在梅賽德斯-奔馳EQC已經在新的預覽視頻后由品牌推出，即宣布該車的9月4日披露日期顯示。考慮到預覽的時間安排，預計GLC的首次公開活動將在馬上到來的巴黎車展上舉行，盡管斯德哥爾摩將首先亮相。

在視頻中，展示了該車的后燈條 - 這一特征正在席卷整個行業，涉及從起亞Sportage到保時捷卡宴的許多主要SUV。前燈條，包括梅賽德斯格柵上方的照明，是一個不太常見的功能。

梅賽德斯 - 奔馳已經尾隨奧迪的腳步，將馬上上市的EQ C用于開辟汽車，作為其電動項目的滾動廣告牌，其發展正以突出的新偽裝和社交媒體標簽突出顯示：#switchtoEQ。

梅賽德斯首款獨立電動車將在其競爭對手之后上市，包括特斯拉的Model X，捷豹的I-Pace和馬上到來的奧迪E-tron--后者采納類似的基于測試車的推廣策略。

這款新SUV將于明年到達道路前于2020年亮相，略大于目前的GLC，并在2016年巴黎車展上展示了EQ概念車。

那輛車使用的雙電機動力傳動系統輸出功率超過400馬力，這表明EQ C可能比具有362馬力的梅賽德斯-AMG GLC 43更有效。

EQ C采納新開辟的電動車架構平臺，由熱成型高強度鋼和鋁制成，采納新型布線機，使其動力傳動系統可向前輪或后輪傳遞高達100%的扭矩。

織機基本上取代了位于每個軸上的兩個電動機之間的傳動軸，但是不需要在地板中設置軸隧道，從而改善了內部空間。

在開辟車上可以清晰地看到裝有EQ C鋰離子電池的平地板，它在側梁上具有平滑的下部。電池的分量可能會確保EQ C的尺寸大約為2000千克，但電動機的扭矩應該意味著直線性能可以與輕型號相媲美。

預計0-62mph的時間不到5秒，這意味著EQ C幾乎肯定會像GLC 43一樣快。相反，當以較少的運動方式駕駛時，預計該車的射程將超過310。一次充電一英里 - 這將使車型與奧迪E-Tron和Jaguar I-Pace保持一致。特斯拉聲稱X型飛機一次充電可以達到351英里。

雖然嚴峻偽裝，但EQ C的開辟設計與GLC的聯系顯而易見。梅賽德斯的設計師們選擇不給這個品牌的第一款專用EV帶來新的外觀，炫耀其零排放憑證，而是將其設計與梅賽德斯的其他SUV系列密切配合。

然而，EQ C將采納幾種空氣動力學特性來減少阻力。它將雨刷沿著發動機罩的后緣隱藏在擋板下方，而其缺少格柵和平整的底面將是增強車身滑溜性的重要特征。

在內部，EQ C將采納梅賽德斯的下一代信息娛樂和數字技術。EQ概念預覽了它的外觀，寬大的屏幕跨越儀表板的一半長度，以及駕駛員和乘客之間的觸摸屏操縱 - 類似于Range Rover Velar的布局。與外觀一樣，期待EQ C的機艙從其他梅賽德斯車型中借用其大部分設計。

梅賽德斯將使用EQ A快速尾隨EQ C，這是一款全電動掀背車，在去年的法蘭克福車展上以概念形式預覽。該車也將于2020年作為EQ系列產品的入口銷售，將采納雙馬達設置，產生約268馬力和369磅英尺的扭矩，如EQ A概念所示。