當前，中國汽車市場的“更新速度”已經不可同日而語，“百花齊放，爭奇斗艷”的市場環境正在時刻倒逼車企以滿血的狀態參與到激烈的競爭中來。對于典型的法系車代表，東風雪鐵龍而言，骨子里流的血再“倔強”，也必須要審時度勢，順勢而為了。

2018年10月，神龍公司曾就重點環繞“重回賽道”這一戰略目標對東風雪鐵龍進行了重新的品牌梳理。繼而馬不停蹄的于2018年4月份公布了全新品牌口號“因你不同”，這代表著東風雪鐵龍將把“你”，也就是“用戶”作為著重點，改頭換面之后重新征戰中國汽車市場。

首款SUV云逸“不要銷量”，只要“你”

而關于“因你不同”品牌定義延伸，東風雪鐵龍向來在做相關的準備工作，東風雪鐵龍總經理任光對此解釋道：“我們向來把品牌的策略定的很明確，就是兩個策略，第一個東風雪鐵龍品牌要回歸母品牌;第二，我們有兩個品牌目標，一要成為汽車行業舒適的標桿，二要成為用戶最為推舉的主流汽車品牌。”

從市場表現來看，這樣的戰略目標對于東風雪鐵龍而言，是個不小的挑戰。據官方數據顯示，東風雪鐵龍推出的SUV天逸在上市時曾取得比較好的業績，三個月銷量累計過了兩萬臺。但隨著今年購置稅的調整，銷量浮現了一部分的下滑。

由此可見，如何增強用戶粘性，建立用戶對品牌的忠誠度無疑成為其在達成“重回賽道”目標過程中的一大難關。

正是基于這一挑戰的考慮，東風雪鐵龍為逐漸適應市場需求、贏回消費者信心，繼天逸之后又恰逢其時的推出了另一款SUV，云逸。而在8月31日的成都車展上發布預售價之后，這款有斑馬系統加持的首款合資SUV成功引起了諸多關注。

談及云逸的定價，在任光看來，這也是一種“策略”，他說道：“其實從東風雪鐵龍C6上市開始大家都感覺到有變化了。以前做的三廂轎車，包括C3-XR，那時候的定價策略還有一些高進高出的趨勢。但是從C6開始，整個東風雪鐵龍的定價體系基本維持在一個比較實在的價格。”

而對于本次在成都車展上帶來價格“驚喜”的云逸，任光幽默的用了“厚道”這個形容詞。“我宣布的SUV云逸11.58萬的起步價格，從車本身和品牌本身來說，可以說我們的價格非常有誠意。對比包括合資品牌在內的許多近期上市的車型，可以發現云逸具有相當的性價比。”除此之外，他還表示：“以后東風雪鐵龍新車的定價策略都會沿用這個策略。”

面對汽車市場消費降級的大環境，如果從任光提出的“產品性價比”角度看，云逸與最近上市的探歌、C-HR等車型相比，如若想要在市場的拼得一席之地，價格是一個絕對的優勢。

然而，任光在對云逸的市場期待卻并非想象中的那么“著急”，反而有種“佛系賣車”的從容感。在他看來：“從去年上市的天逸到今年馬上上市的云逸，我們希翼的是不僅僅車型能被用戶接受，更希翼通過車型可以帶動品牌向上，讓更多用戶愛慕東風雪鐵龍。所以銷量上我們并不想給它太大的壓力。”

性價比之后，斑馬系統“奔騰而來”

確實，在SUV銷量浮現延續下滑后，接連上市的諸如探歌、C-HR等車型造成整個SUV市場面臨“緊縮”的窘境。因此，任光對云逸的期待絕非“急于求成”，正如他自己所言：“我希翼無論是經銷商還是我們品牌自己，能夠更從容的做到品牌和車型的結合才是最緊要的。”

“話出勢必有因”，任光表現出的淡定，與馬上于9月份上市的云逸SUV密不可分。任光認為，除了“性價比”這一利器，云逸所搭載的“斑馬系統”立足于互聯網思維，將成為“馳騁市場”的又一殺手锏。

互聯網大潮不斷催生社會變革，中國新生的“互聯網一代”拔地而起，無論是企業還是個人，似乎都在同一個互聯網狀結構中環環相扣，密不可分。事實上，中國汽車品牌在車與互聯網之間的探究早已經走在前列，那么對于東風雪鐵龍這個合資品牌來說，又將憑借什么打破這片幾近飽和的藍海呢?

對此，任光直言不諱，他說道： “如果只談斑馬系統，國內一些廠家其實也具備這個系統，我們的云逸跟其他廠家不同之處在于設計和品質。”法系車的設計感一直設計十足，這是有目共睹的，當設計與品質達成一種完美的融合時，才使得任光對云逸有一種十足的信心與從容不迫。

他說到：“高端合資的品質跟其他的廠家的車型有很大的差異點，它會讓我們的用戶感覺到更溫暖和親和，這也是東風雪鐵龍所有產品的設計的出發點。”

“在設計上更符合年輕人的訴求，這是云逸對比同級競品的優勢所在”任光表示到， “現在的年輕人進入了消費、生活壓力比較大的狀態，但真正的生活應該有松有弛，我們希翼通過我們的產品，無論是從外觀還是車內的氛圍都可以緩解一部分年輕人在生活中的焦慮，這也是我們跟年輕人的在生活態度上的契合點。”