日前，保時捷公布了全新的718 Cayman GT4車型，作為718性能版本，該車繼續傳承了保時捷的自吸血脈，新車在外觀內飾上有所調整，在動力方面也有不錯的升級。

外觀方面，新車連續了老款Cayman的主體造型設計，但采納了更加激進的下包圍設計，據保時捷官方稱，該車要比普版718 Cayman增加了更多的空氣動力學套件，在高速行駛的過程中，該車的下壓力要比一般 版車型增加50%，其中全新設計的后擴散器就提供了30%的下壓力，車尾的尾翼產生的下壓力要比上一代車型增加了五分之一。這也讓這臺保時捷718 Cayman GT4多了一層賽道屬性。

據保時捷稱，新車的底盤設計也經過了一系列的重新調整，懸架下降了30mm。更低的離地間隙，可以保證該車的重心更低，操控更順暢，減振器經過了重新設定，更加偏向運動化，同時，該車在后橋配備了機械式限滑差速器結構。而且保時捷著名的主動懸架治理系統(PASM)也加入了進來，這套系統可以根據當時的駕駛狀況和駕駛方式調節每只減振器的阻尼系數，以此達到更舒適或者更運動的底盤調校。

內飾方面，該車在普版Cayman車型的基礎上，加入了大量的Alcantara面料，并采納黃色雙拼縫線進行縫制，內飾整體戰斗感十足。此外，Cayman GT4還可以選裝Clubsport套件，包括防滾架和6點式安全帶。官方還額外提供了包括“全桶式競技座椅”在內3種座椅類型供消費者選擇。

新GT4和Spyder使用了911 GT3的剎車。新車前后都使用了直徑15英寸的巨大剎車盤，同時將更大的保時捷碳陶瓷剎車盤作為選配，而這一碳陶瓷剎車盤能夠節約50%的分量。此外，新車標配了20英寸大輪轂，并使用了前245，后295的米其林的Sport Cup 2輪胎，用以增加該車的抓地力。

動力部分，保時捷718 Cayman GT4并沒有采納小排量渦輪增壓引擎，而是使用了的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機。它的最大馬力可以達到420PS，最大扭矩為420N.M，0-100km/h的加速時間為4.4秒，0-200km/h的加速時間為13.8秒，更讓人興奮的是，這臺大排量發動機居然匹配了一部六速手動變速箱!因此，該車的駕駛樂趣勢必會更加純粹!