富力地產在一只腳馬上踏入新能源汽車領地的關鍵時刻陡崖勒馬，興許會錯過一次站在風口的機會，但卻幸免了一次陷入吸金“黑洞”的驚險。

就在最近，此前盛傳與華泰汽車有合作意向的富力地產董事長李思廉在2019年中期業績會上表示，已經暫停了所有與華泰汽車的合作。至于暫停合作的原因，李思廉的說法是在7月的合作意向公布后，市場對此的反應“不好”。

而有趣的是，目前華泰汽車的官微第一條，依舊停留在7月6日“富力集團與華泰汽車宣布雙方正式達成戰略合作”的新聞上。

“高仿”恒大?

從7月到現在短短一個多月的時間，富力地產在汽車這片江湖，玩了一把快閃游戲。

今年7月6日，富力地產在北京與華泰汽車簽署戰略合作協議，稱雙方將在新能源整車創造、智能網聯及無人駕駛方面展開合作，未來還會加快布局東南亞等海外汽車市場。

而在富力地產這次牽手華泰不到一個月之前，同樣是房地產“大鱷”的恒大集團剛剛宣布，將投資1600億在廣州市南沙區建設新能源汽車三大基地等項目。看著恒大許老板跨界造車熱火朝天，曾經的地產界“華南五虎”一哥，李思廉無疑也是心癢癢的。

有些巧合的是，1994年，許家印在廣州成立名為鵬達的房地產公司，開始進軍地產界。而李思廉同樣也是1994年在廣州創辦富力地產投身地產業。靠著賭對國運，李思廉的富力地產很快力壓合生創展、雅居樂、碧桂園和恒大，成為華南“五虎之首”。

真正的分化從2009年開始，之后的恒大進入高光之時，而富力地產卻走上落伍之路。

業內人士表示，過去十年剛好是地產黃金十年，而富力地產卻過早地把寶放在了商業地產上，資金配置失當，錯失地產界的黃金十年。

最近幾年，甚至有知乎網友調侃富力地產：定位不清、戰略搖擺，逐漸成為了“高仿”：恒大搞足球俱樂部辦足校，富力緊隨其后;恒大涉足醫療和大健康行業，富力也建廣州富力國際醫院做高端醫療。

按照這一邏輯來看，恒大布局新能源汽車，富力想要跟進也就不足為奇。只是與恒大進軍汽車業后的大手筆“買買買”相比，富力地產的資金壓力顯得更為迫切。

2017年7月，在富麗堂皇的北京萬達索菲亞大酒店貴賓廳，富力地產以199.06億一口氣收購77家萬達酒店。這次低價抄底，使得富力地產財報潤色，但同時業正是這次并購，使富力走上了資金緊缺、負債高企之路。

財報數據顯示，今年一季度，富力經營活動產生的現金流凈值為-170.59億元，相比2018年年末-86.17億翻倍增加。截止2019年3月31日的一季報顯示，富力集團負債總額已達3218.61億元。