制造一輛時速 304 英里的布加迪 Chiron并不容易。當然，基礎 Chiron 是地球上最強大的汽車之一，但布加迪仍然需要重新設計普通汽車的許多部件才能達到創(chuàng)紀錄的最高速度。為了準確解釋采用正常的 Chiron 設計和制造獨特的 Chiron Super Sport 300+ 需要多少工作，布加迪創(chuàng)建了一個包含每個新組件或更改組件的列表。所需的大量變化表明超級跑車制造商需要達到新的最高速度記錄。

從普通 Chiron 到Chiron Super Sport 300+的飛躍幾乎與 2016 年從 Veyron 到 Chiron 的差距一樣大。布加迪花了大量時間改進 Chiron Super Sport 300+ 的空氣動力學，“只有在汽車前部將阻止有害的湍流，并確保汽車周圍的氣流保持清潔，”布加迪副設計總監(jiān)弗蘭克海爾說。

隨著前空氣動力學在超過 300 英里/小時的速度下變得完美，布加迪將注意力轉向了汽車的后部。Chiron Super Sport 300+ 的后端比普通 Chiron 長 25.0 厘米，這有助于控制汽車后部的下壓力和升力，從而有一個小的分離區(qū)域。

該發(fā)動機現在使用 3D 打印的鈦合金排氣管以及更大更高效的渦輪增壓器。結果是最終輸出功率為 1,587 馬力和 1,180 lb-ft 的扭矩。根據布加迪的說法，“所有四個渦輪增壓器現在都使用尺寸從 74 毫米增加到 77 毫米的壓縮機葉輪，以實現更高的吞吐量。渦輪的直徑從 64.4 毫米增加到 67.2 毫米，以便能夠提供更多的壓縮機功率，這是增加增壓壓力所必需的。”

Chiron Super Sport 300+ 堪稱工程奇跡。布加迪在追求超過 300 英里/小時的過程中所采取的極端長度是超級跑車的目的，我們期待看到布加迪接下來會做什么。