的保時捷718曼范圍具有新鹵素模型中，一個封閉在911的間隙。

經過長時間的醞釀，今天發布的GT4RS 被標榜為一款完全不妥協的駕駛者之車，配備尖叫的中置六缸發動機和賽道就緒空氣動力裝置。

澳大利亞的交付預計將從2022 年年中開始。

718 Cayman GT4 RS 將額外配備自動調光后視鏡，包括雨量傳感器、巡航控制、倒車攝像頭、Light Design Package 和數字收音機。

上路前的價格為300,800美元，而 Cayman GT4 PDK的價格為211,690美元。

“718 Cayman GT4 RS 是緊湊型中置發動機系列中的佼佼者。在紐博格林北環賽道上，它的表現比其兄弟 718 Cayman GT4 高出 23 秒以上，”保時捷稱。

911 GT3 Cup 賽車及其911 GT3 系列量產車型所熟悉的自然吸氣 4.0 升發動機可輸出368kW和450Nm(比 Cayman GT4 提高 59kW 和 20Nm)。它還可以轉速達到 9000 轉/分鐘。

隨著功率的增加，它的設計聽起來更加史詩般。駕駛員和乘客車窗后面的新進氣口不僅可以改善空氣流動，而且還可以緊貼您的頭部。

六缸發動機標配了帶撥片的七速雙離合 PDK 自動變速器，盡管新的換擋器看起來更像是一個變速桿。

聲稱的零到 100 公里/小時的時間僅為 3.4 秒，比配備 PDK 的 GT4 快 0.5 秒，同時它將 V-Max 從 302 公里/小時提高到 315 公里/小時。

保時捷還比非 RS GT4 減輕了 35 公斤的重量，按照 DIN 標準的定義，兩座車在加滿油箱且沒有駕駛員的情況下重達 1415 公斤。

RS 使用碳纖維增強塑料制造發動機罩和前翼等部件。還有輕質地毯、減少絕緣材料、輕質玻璃后窗以及帶有織物環和儲物網的新門板。

保時捷將其開發稱為“消除所有多余克的追求”。

固定式尾翼、鵝頸式附件和鋁制支架是外觀設計的獨特元素。這種機翼原理來自保時捷 911 RSR GT 賽車，并首先在 911 GT3 的量產車中采用。

Cayman GT4 RS 也比普通的 Cayman 低 30 毫米，在前拱附近有狂野的通風口，帶有連接后擴散器的空氣動力學底部鑲板，一個多可調節前擴散器，以及帶有流動側葉片的新前擾流唇。

保時捷聲稱，在保留用于賽道的性能模式下，GT4 RS 產生的下壓力比 GT4 高約 25%。

對底盤的修改包括將底盤綁定到車身的球窩接頭、RS 特定的減震器設置以及修改后的彈簧和防傾桿率。

可選的魏斯阿赫套件使 GT4 RS 的設計更進一步。

發動機罩、進氣口、空氣箱蓋、外后視鏡飾件和尾翼均采用碳纖維編織飾面。

鈦合金排氣管看起來與保時捷 935 的排氣系統相似。后部安裝的防滾架也由鈦制成。儀表板的上部采用 Race-Tex 材料進行裝飾，后窗中集成了一個大的保時捷標志。

使用魏斯阿赫套件，可以額外付費訂購 20 英寸鍛造鎂輪，而不是 20 英寸