大家好，小科來為大家解答以上問題。電池管理系統：11種常見故障案例的分析這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、摘要：總結了一些常見的電池管理系統故障處理方法和常見電池管理系統故障案例分析，可供車輛、電池和管理系統制造商的相關人員參考。

2、常見故障案例分析

3、1.系統通電后，整個系統不工作。

4、可能原因：電源異常，線束短路或斷路，DCDC無電壓輸出。

5、故障排除：檢查管理系統的外接電源是否正常，是否能達到管理系統要求的最低工作電壓，看外接電源是否限于電流設置，導致管理系統供電不足。

6、可以調節外部電源以滿足管理系統的電力需求；檢查管理系統線束有無短路或斷路，并修改線束使其正常工作；如果外部電源和線束正常，檢查給整個系統供電的管理系統中的DCDC是否有電壓輸出；如果有任何異常，更換壞的DCDC模塊。

7、2.BMS無法與ECU通信

8、可能的原因：BMU(主控制模塊)不工作，CAN信號線斷開。

9、故障排除：檢查BMU 12V/24V電源是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否脫針或插頭未插上；監控CAN端口的數據，是否能接收到BMS或ECU數據包。

10、3.BMS和ECU之間的通信不穩定

11、可能原因：外部CAN總線匹配不良，總線分支過長。

12、故障排除：檢查母線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

13、4.BMS的內部通信不穩定

14、可能原因：通訊線插頭松動，CAN路由不規范，BSU地址重復。

15、故障排除：檢查接線是否松動；檢查母線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復。

16、5.絕緣檢測報警

17、可能原因：電池或驅動器漏電，絕緣模塊檢測線連接錯誤。

18、故障排除：用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數據，檢查蓄電池母線電壓和負母線對地電壓是否正常；用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地的絕緣電阻。

19、6.通電后，主繼電器不工作。

20、可能原因：負載檢測線未連接，預充電繼電器開路，預充電電阻開路。

21、故障排除：用BDU顯示模塊檢查母線電壓數據，檢查電池母線電壓和負載母線電壓是否正常；檢查預充電期間負載總線電壓是否上升。

22、7.采集模塊的數據為0。

23、可能原因：采集模塊的采集線斷開，采集模塊損壞。

24、故障排除：再次拔下模塊接線，測量采集線的接頭處電池電壓是否正常，測量溫度傳感器線的接頭處電阻值是否正常。

25、8.錯誤的電池電流數據

26、可能的原因：霍爾信號線插頭松動，霍爾傳感器損壞，采集模塊損壞。

27、故障排除：重新拔插電流霍爾傳感器的信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。

28、9.電池溫差過大

29、可能原因：冷卻風扇插頭松動，冷卻風扇有故障。

30、故障排除：重新拔插風扇插線；單獨給風扇通電，檢查風扇是否正常。

31、10.電池溫度過高或過低。

32、可能原因：冷卻風扇插頭松動，冷卻風扇故障，溫度探頭損壞。

33、故障排除：重新拔插風扇插線；單獨給風扇通電，檢查風扇是否正常；檢查實際電池溫度是否過高或過低；測量溫度探頭的內阻。

34、1.異常SOC

35、現象：SOC在系統運行過程中變化很大，或者在幾個值之間反復跳躍；系統充放電過程中，SOC出現較大偏差；SOC總是顯示一個固定值。

36、可能原因：電流未校準；當前傳感器型號與主機程序不匹配；電池長時間沒有深度充放電；數據采集模塊的跳轉導致SOC的自動校準；

37、SOC校準的兩個條件：1)實現過充電pro

38、故障排除：在觸摸屏配置頁面中校準電流；更改主機程序或更換電流傳感器；電池深度充放電一次；更換數據采集模塊并手動校準系統SOC。建議客戶每周做一次深度充放電。根據客戶的實際情況，修改主機程序，在“平均電壓高于xxV”的情況下調整xxV。

39、設置正確的電池總容量和剩余容量；正確連接電流傳感器，使其正常工作。

40、支票。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。