大家好，綜合小編來為大家講解下。已找到空難遇難者101件遺物，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進展如何很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

　　3月25日，東航客機墜毀事故救援進入第5天，公眾關心的諸多焦點問題得到回應。

　　現場新發現多少遺骸遺物？

　　廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進介紹，經過對中心現場的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。“我們從未放棄找尋幸存者的努力。”朱濤說。

　　毛延峰介紹，除了24日公布的失事飛機大件殘骸之外，25日又在現場核心區發現了發動機齒輪箱和飛機主起落架殘件。

　　朱濤介紹，當前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設備。

　　遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進展如何？

　　勞高進介紹，在公安部專家團隊現場統一指揮下，公安部、自治區、市、縣四級公安機關共投入236名專家和刑事技術人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。

　　失事航班是否曾掛出緊急代碼？

　　針對網傳“失事航班曾掛出緊急代碼”說法，東航集團宣傳部部長劉曉東回應稱，航班失聯前，通訊一直是正常的，機組沒有掛出任何緊急代碼。

　　第二部黑匣子搜尋進展如何？

　　目前還未找到第二部黑匣子，救援現場正在抓緊搜尋。

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發布會上表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方專業人員研究制定核心區域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網格式摸排搜尋第二個黑匣子提供技術支撐。

　　第一部黑匣子破譯需要多久？

　　民航局事故調查中心主任毛延峰表示，黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產廠家進行芯片修復處理。民航局的專業實驗室自接到第一部記錄器至此，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載并開展對數據的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。

　　3月25日，東航客機墜毀事故救援進入第5天，公眾關心的諸多焦點問題得到回應。

　　現場新發現多少遺骸遺物？

　　廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進介紹，經過對中心現場的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。“我們從未放棄找尋幸存者的努力。”朱濤說。

　　毛延峰介紹，除了24日公布的失事飛機大件殘骸之外，25日又在現場核心區發現了發動機齒輪箱和飛機主起落架殘件。

　　朱濤介紹，當前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設備。

　　遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進展如何？

　　勞高進介紹，在公安部專家團隊現場統一指揮下，公安部、自治區、市、縣四級公安機關共投入236名專家和刑事技術人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。

　　濕熱天氣對搜尋工作有何影響？

　　連日陰雨后，25日廣西梧州藤縣天氣明顯回溫，現場濕熱。

　　流動在搜尋工作區內的服裝顏色，從24日的橙、黑、綠，變成25日一片防護白。各方救援人員穿戴了白色防護服、防護手套。“現在天氣熱了，現場容易滋生細菌病毒。”梧州市疾控中心一名工作人員表示，他們已攜帶大量消殺工具對工作區進行消殺，現場作業后還將及時消殺。

　　旅客名單信息是否會公開？

　　劉曉東介紹，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護的隱私信息，不屬于主動公開的范疇。“我們認為，根據國內外慣例，是否要公開，應該首先服從于旅客搜救和家屬聯絡的緊迫需求。”

　　據介紹，東航已經第一時間向調查組提供了完整的旅客名單，也已經在事發后24小時內與所有的旅客家屬取得了聯系。“我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，并且符合法律的規定。”劉曉東說。

　　家屬接待情況如何？

　　朱濤介紹，截至25日10時，抵梧家屬531人，涉及92個旅客家庭；離梧家屬244人，涉及55個旅客家庭；在梧家屬287人，涉及55個旅客家庭；入住酒店12家，其中梧州市區8家，藤縣4家。

　　本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應急處置指揮部已有序組織安排375名失聯旅客家屬到事故現場吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉運、存放與保管等工作；有序開展失聯旅客直系血親DNA采樣和心理輔導，已累計為家屬開展心理輔導500余人次；對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫檢查，醫護人員24小時待命。

　　何時遞交初步調查報告？

　　毛延峰介紹，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調查》的有關標準，初步報告應當在事發之日起30日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文和英文都是國際民航組織的工作語言。根據中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》，民航局應當在事故發生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。

　　“調查組將根據國內規章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。”毛延峰說。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。