大家好，綜合小編來為大家講解下。廈門至金門通橋方案，廈門至金門通橋工程難度有多大很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

廈門至金門通橋方案 廈門至金門通橋工程難度有多大

　　昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。

　　廈金大橋方案線路怎么走？

　　馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。

　　據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。

　　計劃以廈門本島為起點

　　經過廈門翔安的新機場

　　再連通金門島

　　同時，根據大橋不同區段的車流量需要

　　還將分別設計4至8車道的橋梁

　　中國交通建設股份有限公司副總工程師 孟凡超：

　　廈門翔安機場是一個國際機場，戰略性的一個交通節點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然后實現兩岸共享翔安國際機場的資源。

　　廈金大橋建設條件

　　工程技術難度如何？

　　中交公路規劃設計院(廈門)有限公司執行董事、總經理陳文明認為：

　　榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經驗上來說，不存在太大的難度。

　　金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設廈金大橋在社會和經濟層面的回報是比較可期的。

　　中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設計師）認為：

　　大陸積累了大量建橋技術和經驗，在建設大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設大臺海通道。

廈門至金門通橋方案 廈門至金門通橋工程難度有多大

　　昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。

　　廈金大橋方案線路怎么走？

　　馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。

　　據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。

　　計劃以廈門本島為起點

　　經過廈門翔安的新機場

　　再連通金門島

　　同時，根據大橋不同區段的車流量需要

本文到此結束，希望對大家有所幫助。