杭州男子坐飛機通勤深圳2年廣州跨城通勤率如何

2023-08-18 16:33:01 編輯：諸葛爽素來源：

導讀一位來自于深圳的李先生近日發文表示自己往返于杭州深圳兩地的通勤經歷，兩年以來累計飛往杭州深圳共90多趟，一共10萬多公里。向記者表示自...

一位來自于深圳的李先生近日發文表示自己往返于杭州深圳兩地的通勤經歷，兩年以來累計飛往杭州深圳共90多趟，一共10萬多公里。向記者表示自己杭州前往深圳上班，大概周一早上5點多開始起床，乘坐七八點的航班，2小時左右到達深圳，乘坐地鐵前往公司，10點左右到達公司，整個過程花費5個小時左右。由于之前疫情的原因飛機票比較便宜，往返一趟只需要600元，現在往返需要2000元左右，因此回家的次數逐漸的變少，之前是每周幾乎回去一次，現在是兩周回去一次。

廣州跨城通勤率如何

之前廣州市規劃和自然局公布關于2022年廣州交通發展年度報告，從報告當中體現出的特點就是人們個性化的出行服務。在跨城通勤方面，2022年大灣區內地九市跨城的通勤人口是118萬人，廣州和大灣區其他城市交通聯系非常緊密。由廣州跨城通區人口就有54萬人，占據總量的45%，廣州跨城通勤主要是廣佛，人口32萬人，廣州跨城通勤人口8萬人，廣深之間2.9萬人。

北京中心城市通勤時間怎樣

北京交通發展研究院在今年5月份發布關于北京通勤特征的年度報告。從報告當中顯示，北京在去年中心城市通勤耗時平均在50分鐘左右，通勤的距離平均是13.2公里，45分鐘的通勤比例占54%。從報告當中可以看到北京市人口居住地分布呈現出環形、十字形放射分布的特征。在天通苑、回龍觀、高碑店等居住的特點顯著，工作分布的地點是在金融街、中關村、望京等7個就業組團比較突出。