法拉第未來量產：是第二個特斯拉，還是第二個恒大汽車？

2023-04-25 19:11:57 編輯：諸葛萍震來源：

導讀 2023年上海國際車展法拉第未來，并沒有把自己家生產的汽車外FF91準量產車型進行展臺湊熱鬧，3月30日，法拉第未來已經打響了將會量產的旗號...

2023年上海國際車展法拉第未來，并沒有把自己家生產的汽車外FF91準量產車型進行展臺湊熱鬧，3月30日，法拉第未來已經打響了將會量產的旗號，并且對外宣布新車在交付用戶之前4月27號舉行的終極發布會當中將會正式亮相。而在量產前期法拉第未來又重新宣布交付的時間將會推遲到今年五月，導致于當天股價下跌超過30%。法拉第未來最后一波融資目前已經確認完成，已經和美國相關一家公司簽署了相應的協議，目前已經拿到3.5億美元的信用貸額度，首輪5000萬已經達到賈老板的賬上。

汽車行業基本上是一個需要大量融資的行業，這是所有人基本上都很清楚的事實，蔚來創始人李斌也曾經表示要想踏入造車行業，基本上需要將近兩百個億左右的成本，到目前為止，法拉利未來就預算已經超過200多億人民幣，作為最早進入行業的新勢力之一，法拉第未來在這幾年基本上沒有任何進展，而且在之前他們也沒有任何汽車生產技術和相應的經驗，所以法拉利未來到目前為止走的依舊是自產自建的道路。

法拉第未來前期的成本一定會比成熟的行業投入高得多，法拉第未來這款車它的定位是新能源豪華技術的標準，目前其售價已經達到200萬人民幣，這也就意味著整個車的成本和技術規格一定不會低，而且在發布之初，該款車就已經被認定為是新能源時代的夢幻座駕，這款車的最大對手就是特斯拉，而到現在為止，法拉第未來公司依舊沒有對外宣布具體車什么時候可以完成量產，并且給予交付，事實上法拉利第一款量產車型在2017年就已經對外公開宣布，但是官方在對應的信息網上卻宣布到現在為止依舊沒有對應的純電平臺作為支撐，到現在為止，該車型發布的依舊是2017款的升級款，具體法拉第未來能否全面交付市場依舊是一個未知數。