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近日,小米集團公布了公司第一季度的業績,據公司財報顯示,小米集團的第一季度總收入達到了595億元,經過調整之后的凈利潤約為人民幣32億元。研究項目的支出是41億元,與往年同時期相比增長了17.7%,智能電動汽車等創新業務的研究支出是11億元,對于小米這家公司而言負擔甚重。雷軍曾經對外表示,小米造車的資金將會有全資的模式來經營,意思就是所有的錢都是公司自己出,整個小米造車業務將完全依賴集團的輸血。

從2021年三月份,小米公司正式宣布造車開始,人們就已經能夠看到小米手機的單季營收數據已經逐漸向下滑落,從2021年第二季度創造的591億產值。小米的單季營收已經跌落了四成,通過基本業務造血來推動小米集團的造車業務發展,這種業務模式對小米來說,負荷感顯著的增加,持續性投入資產造車,對小米自身業務的沖擊同樣十分嚴重。

如今全球經濟放緩的背景下,消費者的消費情緒疲軟,小米集團的電動車業務會實際性的削弱該公司的信用狀況。如果繼續堅持造車,進入到日益嚴峻的電動車市場,一旦小米的該業務不成功,那么將會受到巨大的威脅,那個時候小米公司再想從造車這個資本游戲中抽身,或許已經為時已晚,面對現在的狀態,雷軍應該去果斷停止造車業務。

但是縱觀小米的發展歷程可以看到,即便是在手機業務上,小米公司都沒有成為一個完整的制造商,小米手機自從誕生到現在,一直都是委托odm工廠代工,小米負責設計和銷售,相比手機的制造技術而言,汽車制造技術是各種消費產品中最復雜的,對于沒有經驗的小米來說,堪比造手機更加困難。
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