“我們和其他造車企業的方法是完全不一樣的。”近日，清行汽車COO李林果在接受經濟觀察網記者采訪時表示。清行汽車成立于2016年，它的三位創始人CEO張華坤、CTO李可瑞、COO李林果均來自清華大學，被認為是清華系造車勢力典型代表。該公司目前也正在和清華大學在某些技術上進行合作。

與其他的新造車企業不一樣，李林果認為清行汽車更接地氣并且更加務實。清行汽車與蔚來、拜騰等一些追求高端品牌定位的新能源造車勢力不同，清行汽車從一開始就精準的把主戰場定位在了三、四線城市，把目標定位在“農村包圍城市”。李林果表示，中低端、多功能、高性價比的新能源產品才是真正為市場所需。

“我們考察了全國大部分三四線城市，發現這里是最大的市場。”李林果表示。“目前國內大概80%的(燃油)車型是在三、四線城市進行銷售，低于10萬的占到一半以上，其中又有大量的車使用頻率較高。”清行汽車因為融資額度小，因而一開始選擇了和大型汽車集團合作的方式進行市場拓展。

2018年初，北京清行與中國一汽簽署了戰略合作協議，該協議有效期為5年，在這期間，清行汽車負責對工廠的生產節奏、采購、質量、物流等方面進行全面把控，并根據市場反饋進行快速響應。但這與蔚來江淮以及電咖東南等代工的模式又不同。一汽吉林將自己一個成熟車型的平臺交給清行汽車，后者將之進行電動化改造。

而這，也就是清行汽車第一款車的由來，目前這款車懸掛一汽的Logo，但是在清行汽車單獨的渠道中銷售。李林果告訴經濟觀察網記者，后期清行汽車將會建立單獨的渠道，但目前會借助一汽的品牌優勢進行銷售。首款產品——清行400已經在今年3月份舉辦的濟南車展中正式亮相，該車定位于一款全新6座純電動小型SUV，其綜合續航里程為305km，官方售價在8萬元左右。

而作為回報，這款車所產生的新能源汽車積分將算在一汽集團旗下，這對于在積分上存在嚴峻缺口的一汽集團來說，也不失為一個“好辦法”。

據了解，未來清行汽車將推出六大產品系列，分別為Q系列SUV、R系列SUV、轎車系列、海外版系列、網約車定制車型和共享汽車定制車型，清行400為Q系列SUV。到2018年底，清行汽車還將推出一款增程式混合動力車型，其發動機排量為0.6L，該車未來售價將操縱在8萬元左右。

根據清行汽車的規劃，其將在年內完成200家代理網點的鋪設工作，到2019年，清行汽車的全國銷售網店預計將達到1600家，其中山東、河南等重點省市，渠道直沉縣市級，從而確保其網店能夠覆蓋全國(除西藏)。在渠道上，清行汽車認為國內手機上的做法很值得借鑒。“借鑒OPPO、vivo的深度分銷模式，以直營或者合營的方式將網店下沉到三、四線城市。”李林果表示。

清行汽車預計2018年內完成銷量1.2萬輛。而到2019年，清行汽車的全國產銷量計劃超過5萬輛，海外市場超過5000輛，并實現企業盈利。“我們正在和馬來西亞的一些地方政府以及經銷商商談，他們很感興趣。”李林果表示。

目前，清行汽車沒有自己的工廠，其在吉林和江蘇南京都有“生產基地”——分別由一汽吉林和南京金龍提供。作為清華系的另一個代表，南京金龍和清行汽車故意愿在物流車等領域展開合作。