現如今，在新能源浪潮的引領下，各種新能源車型層出不窮。但由于政策對純電動車的傾斜，使得很多群眾潛意識里認為新能源就等于純電動汽車。然而事實上，新能源車型里除了純電動汽車，還有48V混動(MHEV)、油電式混動(HEV)、插電式混動(PHEV)、增程式混動(REEV)以及燃料電池車(FCEV)新能源車型，而且這五種形式的混動車型每一種工作方式都不盡相同。但話說回來，這五種混動形式的區別又在那兒呢，別急，下面小編就給大家捋一捋。

在所有的新能源混動系統中，48V混動電池容量最小的，所以它也被稱為“輕混”。我們都知道，傳統燃油車上都配備有12V蓄電池，其主要作用就是為了啟動車輛，給其它電子設備供電。但隨著科技的進展，現如今汽車上的用電設備越來越多，特殊是在怠速期間，12V電瓶已經很難維持所有設備的供電。所以，為了解決用電問題，48V輕混橫空出世。相比于傳統12V電壓，48V電氣系統有更高的輸出電壓，它能夠幫助車輛在熄火狀態下延遲改善電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，讓發動機在停車狀態最大限度的不參與工作，從而起到節省燃油的作用。

目前，48V輕混已經很常見，加上成本相對低廉，對發動機改動相對較小等原因，越來越多的車型選擇搭配48V輕混。而在這一領域中，國內國外眾多車企都有著不錯的技術積存。其中，去年上市的全新奧迪A8L全系都配備了48V輕混發動機，由此也可以看出48V輕混發動機的普及型。

HEV是指同時配有發動機和電動機的車型，故也被成為油電式混動。這種混動車型電池也不是特殊大，可以把它理解為介于輕混和重混之間的一種混動車，只不過相比于重混發動機來說，油電式混動最大的區別在于它是通過發動機動能回收和電動機來進行充電的。

我們都知道，車輛在起步時的瞬時油耗非常高，特殊是在堵車的情況下，走走停停的路段更容易導致油耗暴增，而油電式混動車型就是用來在堵車時輔助發動機，降低啟動時產生的高油耗。在低速跟車行駛中，這種車型發動機就會自動關閉，此時由電動機來完成移動，以此來抵消起步時高油耗。所以，這類車型非常適合在城市中上下班代步。目前，搭配油電式混動車型最多的廠商就是豐田，像普銳斯、雷凌、卡羅拉、凱美瑞等都有油電式混動車型。

插電式混動（PHEV）

除依靠純電動行駛的車型之外，PHEV混動是所有混動車型里電池容量最大的。和HEV混動不同，PHEV混動車型可以純電行駛約80公里，所以，它也被稱為重混。目前，在這一領域于中的車型也有很多，像我們熟知的比亞迪唐、榮威eRX5都配有重混車型。

這種車型同樣也由兩套動力所構成，發動機+電動機，二者都可以單獨驅動車輛，而且也可以疊加驅動使車輛功率增大。另外，發動機在驅動車輪時可以充當電動機，不驅動車輪時可充當發電機給電池充電。這樣一來的話，就不會造成功率浪費，譬如發動機功率為100kW，電動機功率為60kW，所以二者在共同輸出下就是160kW。但因為發動機和電動機各自都是一套完整獨立的系統，所以也導致了插電式混動車型自身分量比較大，成本較高，結構相對更復雜的問題。不過換來的好處就是它非常省油，綜合油耗可能連一般 燃油版車型的一半還不到。

增程式插電混動（REEV）

首先，增程式發動機可分為兩類，第一種是配備了傳統變速箱，在低速且電量充足時，車輛依靠電驅動，而在電池電量較低或高速行駛中，就通過汽油機+變速箱的形式驅動車輛，如別克VELITE 5就是采納了這種方式的設計。而第二種增程式混動取消了傳統的變速箱，當電池電量較低時，發動機會介入將電能輸送給電動機，然而在維持車輛行駛的同時，再將多余的電能儲存在電池中。所以，這類車型和插電式混動車型更接近。