保時捷的991系列是迄今為止最全面開辟的911，也是最成功的，生產了233,540輛。

最終標本現已下線了生產線-馬上駛向美國市場的911 Speedster。

991代于2011年推出，是911歷史上最大的進展步驟之一。

將近90%的組件都是新設計的或已進行了實質性的進一步開辟。

得益于創新的鋁鋼復合材料制成的輕巧機身，這是新款911的分量首次低于其前身。

底盤的軸距比前代車型長100毫米，可以安裝一個可選的新型側傾穩定系統-保時捷動態底盤操縱系統(PDCC)，并在行駛動態方面樹立了標桿。

敞蓬車在2012年春季進行了另一項創新。

關閉時，輕巧的鎂合金弓形可以實現前所未有的轎跑車般的車頂曲線，并且即使在高速行駛時也能保持輪廓。

新款911 Targa于2012年底問世，具有沿車輛寬度行駛的獨特箍。

只需按一下按鈕，車頂的頂部即可自動移動并存儲在車輛的后部。

911 Turbo繼續進行大量創新，這是所有911 Carrera車型上的首款主動空氣動力學和配備微粒過濾器的渦輪發動機。

991代也被證明是特別型號和激進跑車的理想基礎。

保時捷在2013年以其獨家裝備的限量版車型慶祝了其超級跑車的50周年，其中僅創造了1,963輛樣車。

2016年，500 hp自然吸氣的911 R喚起了經過公路批準的1967年同名賽車的記憶。

另一款具有經典前輩的純粹跑車在2017年首次亮相-運動型911 Carrera T和帶有Touring Package優惠的911 GT3高性能變體。

百萬分之一的911也是991代的一部分，就像費迪南德·費里(Ferdinand(Ferry))保時捷的第一個公司911一樣，這種非賣品的紀念版漆有愛爾蘭綠色漆，并配有皮革和Pepita座椅。

同年，Porsche Exclusive Manufaktur展示了607 hp的911 Turbo S Exclusive系列，并采納了壯觀的金黃色金屬漆。

在2017年，有史以來最快，最強大的911賽車技術在生產型911上見過，它以700馬力的911 GT2 RS的形式浮現。

幾個月后，它的自然吸氣兄弟姐妹浮現在911 GT3 RS上，該賽車配備了賽車底盤和4.0升自然吸氣發動機，可產生520hp的功率。

911 Speedster適時紀念保時捷跑車70周年，其輕巧的結構，效率，純度和駕駛樂趣來自502hp 4.0升自然吸氣發動機，帶有手動六速變速箱，并體現了保時捷的原始優點。高性能運動底盤。

兩人座不僅僅是991代的最后一個衍生產品;現在，它也成為該系列的最后一個要生產的型號。

與它的祖先和原型一樣，1948年的保時捷356 No. 1 Roadster也將成為該品牌的代言人。

“保時捷既代表傳統，又代表創新。這在品牌的核心– 911中體現得淋漓盡致。911在1963年取代了356，在隨后的幾十年中，我們的后置發動機模型進展成為無與倫比的運動汽車圖標，尤其是991代，在性能，駕駛性能和效率方面樹立了新的標準，這使我充滿自豪感和悲哀感，不得不將其送去退休。我可以說991給了我極大的樂趣，”保時捷股份公司首席研發官Michael Steiner說。