寶馬最奇怪的汽車正在改頭換面。上一次不受歡迎的6系Gran Turismo進行了改頭換面，在寶馬被誤稱為“ Gran Turismo”掀背車的事件可能會結束之前。

前端看起來明顯更清楚，帶有激進的鯊魚鼻和更大角度的前燈。另一方面，盡管寶馬聲稱存在“更少的線條”，但其側視圖幾乎保持不變，并且后部也是如此。而且，所有發動機變型現在都具有相同的梯形排氣管，此舉會讓發燒友感到難過，因為這又一個跡象表明，就視覺上的區別而言，動力裝置的選擇比以往任何時候都重要。

改款車型的功能優勢包括帶有激光燈選件的改進前燈;選裝的后輪轉向系統現在可以以較低的速度工作，從而提高了駐車性能;寶馬還以改進的信息娛樂和駕駛員輔助系統的形式對電子保姆進行了升級。在引擎蓋下，每臺發動機現在都配備了48伏混合動力系統，產品組合仍然包括四缸和六缸柴油和汽油裝置，它們僅與采埃孚(ZF)生產的八速自動變速器配合使用。

我們懷疑6系Gran Turismo是否已經找到足夠的成功來保證后繼，特殊是因為該模型在美國市場上已經不受歡迎，而且已經有一段時間沒有上市了。

盡管6系Gran Turismo看起來很笨拙，但與它的前身5系Gran Turismo(如上圖)相比，這是一個令人驕傲的成就。該車在2013年入選我們的10款最笨拙的汽車清單。經過長時間的孕育，它于2009年首次進入市場，在此期間，它從“太空功能概念”演變為“漸進式活動轎車”。最終篡奪“ Gran Turismo”的稱號。

它被冠以“不僅是寶馬的一個新概念，而且是整個汽車界的新概念”，它具有兩個獨特的元素。首先是極其昂貴和復雜的后擋板，可以部分或完全打開。其次，在乘客艙和后備箱之間發現了一個較厚的隔板，該隔板在兩側的空間中都被占用了。當寶馬用6系GT取代5系GT時，這些功能毫不客氣地放棄了。

對于那種非常特別的5系列，人們并沒有為之嘲笑，寶馬繼續采納了運動型轎車3系列的縮影，并增加了Gran Turismo衍生產品。正如我們去年所稱的“怪異掀背車”，其特點是中國市場加長的3系轎車的軸距較長，座椅位置和重心也有所升高。

我們知道，寶馬北美公司并不特殊熱衷于將3系Gran Turismo添加到其陣容中，并且我們敢打賭，當寶馬宣布將不再推出這一非常特別的3系變體時，我們不會流淚。

看看改頭換面的6系Gran Turismo，我們懷疑它會作為機場和酒店班車繼續運行。再給它幾年，然后寶馬可能會再度將精力集中在實際的Gran Turismos上，例如其4系和8系雙門跑車。