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2021-05-10 14:26:24 編輯： 來源：
導讀 對于C8開辟工程師來說，建筑中置引擎汽車的一切都是新的。早期的中引擎Corvette程序(甚至Pontiac Fiero團隊)幾乎沒有人可以咨詢，因此C8團

對于C8開辟工程師來說，建筑中置引擎汽車的一切都是新的。早期的中引擎Corvette程序(甚至Pontiac Fiero團隊)幾乎沒有人可以咨詢，因此C8團隊幾乎不得不對最先進的競爭對手進行基準測試。而且由于大多數(shù)競爭對手已經(jīng)開辟了幾代中置發(fā)動機跑車，因此從一開始就樹立基準的壓力很大。該計劃涉及大量的計算機輔助工程和m子原型車。以下是團隊面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)。

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引擎發(fā)出的一些最討厭的聲音(以不好的方式發(fā)出)現(xiàn)在距駕駛員的耳朵12英寸：附件驅(qū)動器。因此，防火墻是很好的絕緣材料，艙壁窗的厚度為9mm(大多數(shù)擋風玻璃的厚度為5mm)。

每個人都喜歡排氣噪音，但是那真的很遠，而且管道很短，沒有機會讓X管道和其他管道元件改善聲音。甚至進氣口都位于很靠后的位置，但氣流會通過一些在駕駛室門附近有開口的體腔引導，以自然地將其中的一些噪聲向前引導。

該汽車的音頻系統(tǒng)主要是通過編程來消除令人討厭的頻率，但同時也增加了標志性小方塊高音的建設(shè)性增強。Z51的低限度排氣閥使汽車在法律上可以達到最大的響度。電機中NVH意外收獲：向后移動大后輪胎并將其隔離在發(fā)動機后，從而固有地降低了道路噪音。


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