2020年的福特野馬謝爾比GT500將會是一場狂風(fēng)暴雨。它將從增壓的5.2升V8發(fā)動機(jī)輸出700 hp以上的功率。其0-60時間將在3秒中間。它將獲得雙離合變速器，其換擋單位為毫秒。它今年夏天開始銷售。今天我們有了一些新的花絮，其中最值得一提的是，新的GT500的最高時速將限制在180 mph。人們似乎對此很在意。但是，我們正在超越自我。首先，讓我們免除此消息。

顯然，新的GT500需要大量的冷卻，下壓力和制動，因此福特將其帶到北卡羅來納州福特性能技術(shù)中心的風(fēng)洞中。它還在密歇根州雷德福德的高級創(chuàng)造中心使用了3D原型系統(tǒng)。我們是否提到過這還可以降低成本?

福特Performance車輛工程師Matt Titus說：“我們在創(chuàng)造第一批原型車之前就在工程團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究，并證明了不同的策略。” “這不僅提高了設(shè)計(jì)的效率，而且大大減少了開辟GT500所花費(fèi)的時間-以及與此相關(guān)的成本。”

冷卻系統(tǒng)需要在節(jié)氣門全開時從發(fā)動機(jī)提取230千瓦的熱量。制動器自身額外增加了100千瓦。這些模擬通過冷卻系統(tǒng)，前面板和分流器設(shè)計(jì)，制動導(dǎo)管，后擾流板設(shè)計(jì)以及百葉窗罩通風(fēng)孔進(jìn)行。福特印刷并測試了10個前分離器設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)都已送去測試。氣流比GT350高出50%。

帶有可用碳纖維履帶套件的GT500將獲得GT4野馬機(jī)翼，在最大速度下可產(chǎn)生550磅的下壓力。基本的謝爾比配備了混合擾流板/機(jī)翼，也使用了先進(jìn)的原型制作技術(shù)。也就是說，“借助可用的處理套件和格尼襟翼”將產(chǎn)生379磅的下壓力。

它還配備了謝爾比專用的后擴(kuò)散器，新的輔助散熱器，電風(fēng)扇電動機(jī)以及兩個新的競賽型機(jī)油和變速器冷卻器。