戴森(Dyson)公布了其廢棄電動SUV項目的新圖片，使我們可以全面了解該公司廢棄的特斯拉Model X和Jaguar I-Pace競爭對手。除了這些新圖片之外，這家英國公司還詳細(xì)介紹了一些底盤和電池技術(shù)，這些技術(shù)也將以此為基礎(chǔ)。

4月，戴森(Dyson)公布了該車的第一張官方圖片-側(cè)面照片，以備份先前由商標(biāo)當(dāng)局公布的專利圖紙。現(xiàn)在，我們可以更詳細(xì)地看到設(shè)計，特殊是為SUV派生的高度空氣動力學(xué)的戴森形狀。

擋風(fēng)玻璃上的耙子很淺，而汽車的表面向來到后部都是干凈的，后部的后窗則由淺的后窗引導(dǎo)。與阿斯頓·馬丁Vantage相似的小型大燈是該型號前端的唯一亮點，其特點是水平進氣口和兩個垂直的進氣口分別位于前保險杠的每個角上。

裝有24英寸的大尺寸空氣動力學(xué)車輪-James Dyson爵士說，這是汽車設(shè)計的核心，不僅從美學(xué)的角度出發(fā)，而且還具有較低的滾動阻力和乘坐舒適性。較小的細(xì)節(jié)包括齊平的門把手，代替后視鏡的微小攝像頭桿以及凸出的方形拱形車輪。在后部周圍，LED尾燈位于后擋板的每個角上較高的位置。

內(nèi)部，戴森(Dyson)汽車采納設(shè)計用于姿勢支撐的座椅，三排配置最多可容納七個座椅。“我討厭汽車座椅通常具有的1930年代扶手椅外觀，但我還沒有找到具有適當(dāng)腰部支撐的汽車座椅。我們想要一個更加優(yōu)雅，結(jié)構(gòu)化的座椅。”戴森解釋說。

內(nèi)部裝飾用的是織物，而不是皮革。汽車依賴于儀表板中央的中央信息娛樂屏幕。沒有傳統(tǒng)的儀表盤-平視顯示器投射在駕駛員正前方的擋風(fēng)玻璃上。方向盤上幾乎所實用于操縱汽車的按鈕都位于方向盤上，而儀表板的每一側(cè)都有進一步的顯示-基于攝像頭的后視鏡系統(tǒng)的實時供稿。該汽車的氣候操縱系統(tǒng)采納了戴森家用產(chǎn)品開辟的空氣過濾技術(shù)。