西非的領導人，阿比讓港已著手實施其設施的大規模現代化項目，以維持其地位，尤其是與南非德里亞，摩洛哥和德班的競爭。 。

反鏟在水邊的月球景觀，100米的起重機卸下一堆鋼筋...阿比讓港，占科特迪瓦90%的對外貿易，在站點。

這些現代化工程始于2012年，由中國工程師和工人領導，其國家資助高達11,000億英鎊的FCFA(16.7億歐元)。

“該項目擁有300名員工(其中大多數是中國人)，將于2019年8月完工，并將使該碼頭成為西非最大的碼頭，”該地區質量經理芮瑞表示。中國公司中國港灣工程公司(CHEC)。

“我們正準備從2020年開始成為一個港口，可以容納非洲沿海地區所有最大的船只，”阿比讓港總經理AFP說。“我們已經選擇建造一個16米的吃水終端(船的水下部分)以預測未來。這個第二個終端可以讓我們活到一個世紀，”Sié回憶說。自2004年以來法國Bolloré集團運營的該港口的第一個集裝箱碼頭“不再包含(僅)最大11.5米的船舶”。

1200米碼頭的第二個碼頭的調試，深度為18米 - 這是西非海岸唯一的一個碼頭 - 將允許運輸10,000個集裝箱的船舶，而之前的運輸量為3,500個。

此外，港口，這是一個瀉湖，2月份擴大完成，它在150十億非洲法郎(230萬歐元)成本連接到海Vridi渠道的深化。

這種安排將允許船只通過而沒有長度限制，最大限度為250米。

- “非洲中心” -

幾個月前，港務局已于2018 3月15日收到的，“大阿比讓”，大型貨船懸掛格里馬爾迪公司的意大利國旗，能夠攜帶多達5500輛，為新的滾裝碼頭的落成(用于進出口車輛，卡車和拖車)300米，吃水深度為15米，這是第一個有這種深度的港口。

阿比讓港的交通量在2018年增加了7.2%，達到2400多萬噸。

“我們擁有吸引船東的強大經濟，”Hien說。

“你丹吉爾北部，享有特殊的地理位置(在直布羅陀海峽的出口處)，并在另一端德班(印度洋)，我們位于兩個，我們之間有資產將成為非洲的樞紐，“他說。

新港口基礎設施的管理將在特許經營形式的公私伙伴關系范圍內進行。

中國在基礎設施建設，但管理應該由兩名法國布依格集團和博洛雷非洲物流公共工程和APM碼頭集團馬士基集團(丹麥)組成的財團提供。

讓 - 巴蒂斯特·科菲，消費者象牙海岸(COC-CI)的聯邦總統譴責“壟斷(...)，這是迫切需要調和，投資，創造服務的競爭和質量因為最終是消費者將受益“。

中國是第三大國際貿易伙伴，也是科特迪瓦最大的亞洲貿易伙伴。2014年至2016年，兩國之間的貿易增長了800%。

除了口，四家中國公司參與了阿比讓飲用水供應的實施，正在建設中的奧林匹克體育場Ebimpé(阿比讓附近)城市的，視頻保護'阿比讓或光纖寬帶網絡的延伸。

2018年，中國啟動了三個主要項目：電網的恢復和發展，Tiébissou-Bouaké高速公路的建設以及阿比讓第四座橋的建設。

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