初創半導體公司從蜂窩通信領域開始，正在為汽車市場創建第一個數字單芯片雷達解決方案。Uhnder，Inc。表示其將在今年晚些時候推出的“雷達芯片”解決方案將提供更小尺寸，更低功耗，更低成本以及未來自動駕駛汽車中所謂的成像雷達所需的分辨率。“通常情況下，我們獲得的分辨率將需要多達六個芯片 - 多個收發器，多個處理器和一個ADC芯片，”Uhnder公司的聯合創始人Manju Hegde說道。“我們把它們放在一起在一塊芯片上實現了更好的性能。

Uhnder在4月宣布，它已與一級供應商Magna International合作，為未來的Magna雷達傳感器ICON提供雷達芯片解決方案。據報道，該公司以7500萬美元的資金支持，正在與其他一些一級供應商和汽車原始設備制造商就其解決方案進行談判，該解決方案的目標是“2級以上”自主性及以上。

Uhnder的77-GHz雷達芯片可以為汽車行業帶來變革，不僅因為它是單芯片解決方案，還因為它是數字化的。使用數字編碼調制技術(DCM)，而不是更傳統的頻率調制方法，據說Uhnder的芯片提供更高水平的分辨率和精度。

Hegde表示，該公司決定采用數字技術的靈感來自于蜂窩通信行業對類似調制方案的使用。“在過去的20年里，通信市場已經看到了比汽車雷達市場更多的創新，”他告訴設計新聞。“他們的所有規模都是信號處理和通信方面許多幕后工作的結果。”

通過將這些專業知識應用于汽車雷達市場，Uhnder成功構建了一個MIMO(多輸入，多輸出)雷達芯片，其上有12個發射器和16個接收器。此外，數字編碼調制方案使Uhnder可以同時打開所有發射器而不會產生干擾，這有助于解決更高的分辨率和準確度，Hegde說。該公司表示，其結果是雷達芯片的分辨率比現有的雷達芯片“功能更精細”。

對于汽車制造商而言，更高的分辨率和準確度轉化為能夠制造所謂的“成像雷達”芯片，該芯片不僅可以感知道路中障礙物的存在，而且實際上可以生成它們的圖像。Hegde說，這樣做可以使雷達芯片取代某些(但不是全部)汽車應用中的LiDar傳感器。

“我們認為我們可以在車輛的側面，角落和后部取代LiDars，”Hegde說。“但我們當然不打算在前面取代LiDar。”

如果這是真的，它將為自動駕駛汽車制造商節省資金，其中許多人現在計劃在4級和5級自動駕駛汽車周圍使用多個LiDar傳感器。

Uhnder引用它作為其優于現有雷達系統的關鍵優勢。“我們比任何激光雷達都要便宜得多，”Hegde告訴我們。“而且我們將比任何現有的雷達系統都便宜得多。