我們加入開辟團隊，在2019年推出之前，將新標致508 SW產品與優質競爭對手進行對比

新款508掀背車現已開始發售 - 但我們已經第一次看到它的穩定車型508 SW車型，該車型已于2019年初開始銷售。

508 SW的設計旨在成為一個在有用性方面具有良好吸引力的產品，其設計肯定會嘗試提供這一特性，具有獨特的肌肉外觀。在后部尤其如此，其中一對強壯的肩部使508 SW成為“射擊制動”形式而不是傳統的負載彈簧。

為了了解這將如何轉化為現實世界的可用性，Auto Express加入了標致的開辟團隊，因為工程師在法國與瑞士和德國的邊界附近的道路上對抗一些可能的競爭對手。

我們當天的指南是Olivier Desserprit，前PSA是法國總統車輛的“重點人物”，但現在卻是所謂客戶綜合的老板。正是這個部門讓設計師和工程師了解買家的實際需求 - 不僅在歐洲，而且在中國和拉丁美洲等地區。客戶綜合在早期階段就已經投入，以幫助標致試圖推銷其車型。然后它會在開辟測試期間進行測試，以確保它保持目標，或者如果買方期望在此期間繼續進展，則調整目標。

“我們基本上是第一批開辟508 SW的研發工程師以外的人，”Desserprit說。“創造汽車是關于選擇：創造，工程，設計等。在開辟過程中的某些時候，您可能需要調整您的目標，或調整產品。“

Desserprit和他的團隊五年前開始引入潛在的競爭對手 - 從整體階級基準到在關鍵領域得分特殊高的模型，如座位，精巧或信息娛樂。第一次比較驅動器往往發生在汽車公布前一年左右，但我們加入團隊進行最后一次簽收階段。

選擇參加此類活動的競爭對手通常很有說服力，508 SW車隊也不例外。我們的兩輛偽裝的508輛貨車由BMW 3系旅行車和大眾帕薩特莊園(Volkswagen Passat Estate)共同出租。Bimmer是一款318i SE，采納微型車輪，配備與MINI相同的1.5升渦輪增壓汽油發動機。的VW具有2.0 TDI柴油發動機用148馬力，但其內部裝飾是短于超出了通常的信息娛樂系統褶邊。

相比之下，PSA已經為這兩種燃料類型排列了508個SW：178bhp的PureTech汽油和具有相同功率輸出的BlueHDi柴油。兩種SW的懸掛類型也都存在 - 傳統的裝置和帶有自適應阻尼器的裝置。

我們將自己建立在貝爾福附近，這個過程開始了。在您開車前往車隊中的下一輛車或您旁邊的乘客座位之前，車輪后面的每個車輛持續大約25英里。你可以在每輛車上花大約一個小時來拍攝盡可能多的音符，而且不同的路線意味著有足夠的時間在高速公路，法國后方道路以及城鎮的速度顛簸和坑洼中對每輛車進行采樣。

我不同意 告訴你508 SW是什么樣的駕駛(今年秋天我們第一次正式品嘗成品車)，但我可以說盡管有著引人注目的外觀造型，但船上仍有令人印象深刻的有用性。兩個六英尺的后膝蓋和頭部空間足夠，還有USB充電器等整潔的觸摸設備，可供坐在那里的乘客使用。

靴子也是一個實用的尺寸和形狀，530升，或1,780升(匹配帕薩特)，后排座椅向下折疊。包裹架位置很方便，靴底很平整，旁邊沒有唇，可以裝重物。

對于我們的最后一次運行，我們加入了Bernard Hesse，他是近15年的PSA主力，并且負責監督整個508工程項目，包括掀背車和房地產。他很想知道我們如何定位車隊的四輛車。

當我告訴他我對508與寶馬和帕薩特比較的看法時，Hesse笑了，當我指出英國客戶從未在16英寸車輪上購買汽油3系列貨車時。但是，當我將508 SW的駕駛室與帕薩特的駕駛艙進行比較時，他很高興;顯而易見的是，大眾汽車在比較測試期間經常浮現。

“今天的活動是關于駕駛，是的，但它也與有用性有關，”Hesse說。“我們實際上沒有針對3系列動力學，但我們正在追尋，例如，進入啟動的光圈與508 SW上的訪問相比。我們在所有汽車可能的競爭對手中都有不同的參數。“

這是對定位新車并確保它們在上市時仍然存在的想法的一種迷人洞察。SW會與買家聯系嗎?標致希翼如此，因為它預計將占508個銷售額的一半以上。我們的觀點是，僅憑可取性，它肯定有希翼。