導讀 最近劉強東給全體員工寫了一封信,稱要給高管降薪給普通員工提高福利保障,而就在前一天造車新勢力的威馬CEO。
最近劉強東給全體員工寫了一封信,稱要給高管降薪給普通員工提高福利保障,而就在前一天造車新勢力的威馬CEO,沈暉也發布了一封內部信,信中表示要給所有員工降薪,無一例外,京東作為互聯網經濟主力玩家,京東完成了新實體經濟的重新定位,而在這個季度京東的財報,也給所有人交上了一份滿意的答卷,總營收達到了2,435億,而某公司的凈利潤就達到了59.63億元。
再看看威馬汽車,威馬汽車從剛剛創立以來就是一個明星,擁有最好的創業風口和豪華的創業團隊,同時還獲得了巨大的融資,但是最終也沒有跑通商業模式,根據威馬汽車的財報顯示,2019年到2021年公司已經持續虧損了,174億元,而僅僅在2021年一年就虧損了超過80億元,其實賽道不是公司經營不好的重要理由,就算是人們都沉浸在互聯網中的今天,賽道里還是有很多的玩家依然是最有潛力的公司。
兩家公司的降薪完全不同,劉強東在內部被稱之為東哥,京東在沒有形成規模時,它就在年會上和自己的員工暢飲白酒,京東也是國內極少數快遞行業給員工繳納五險一金的公司,就算是中國航運巨頭,順豐也沒有為員工繳納公積金,而只繳納了五險,劉強東的匠心主要的是為了縮減公司的管理開支來提升員工的生活水平,但不管劉強東的初心是好是壞,讓大多數員工開心,就是一個合格的老板。
而威馬的匠心的理由就是為了應對資金壓力將進行所有成本的壓低,管理層居然降薪達到了一半以上,其他員工也只發放70%的基本工資,取消所有的年終獎金以及購車補貼等,這次的威馬是在無差別的進行降薪,如果說京東是在和員工們同干,那么威馬就是在和員工們共苦。