Fluor和Balfour將該項目列為Pegasus Link Constructors，并將AECOM技術服務公司和Raba Kistner Infrastructure列為主要參與者。帕伽索斯擊敗了另外兩支球隊贏得了這個項目。其他競爭對手是Trinity East Construction（Ferrovial Agroman US Corp./Webber LLC）和LB J Constructors（Kiewit Infrastructure South Co./Zachry Construction Corp.）

業界看到許多同樣的大公司在這些基礎設施項目上投標，主要是因為它們財務穩定，足以提供付款和履約保證金，以及投資重要的預設計和規劃，作為投標過程的一部分..他們開發了技術和項目管理專門知識的深層次平臺。

然而，即使是大型基礎設施企業也會遇到麻煩。被廣泛認為與其意大利母公司破產申請有關的阿斯塔爾迪建筑公司（Astaldi Construction Corp.）今年4月自愿拖欠了佛羅里達州的4個基礎設施項目。阿斯塔爾迪的擔保公司一直在與佛羅里達DOT公司合作，以確保更換承包商。該機構已向三家新公司發出合同，在柑橘縣建造一座價值760萬美元的橋梁；在坦帕附近擴建價值5000萬美元的301美元；在奧蘭多附近建造價值16億美元的Wekiva Parkway項目的第7A款。

但財務可靠的承包商也可能遇到項目問題，導致延誤和成本超支。斯堪斯卡美國公司是佛羅里達州奧蘭多市23億美元的I-4終極公私伙伴關系的一部分，也是主要承包商SGL建造商的合資伙伴之一。自2016年開工以來，21英里收費車道項目已造成4人死亡，P3向佛羅里達州提出了1億美元的索賠，聲稱費用超支，大約245天的延遲時間與洪水和鉆孔豎井故障有關。