在具有多種便利設施的項目中購買單元的成本，比具有有限便利設施的項目中的成本要高得多。此外，如果住房社會擁有許多便利設施，那么每月的維護費用也將更高。即使住宅區中的便利設施將繼續充當USP，并且購買者將繼續根據這些設施做出購買決定，但隨著大流行，其中某些便利設施的重要性可能會發生變化。因此，衛生和開放空間的重要性可能會增加。在這種情況下，我們討論了買家在住房項目中必須尋找的便利設施。

住房項目的基本設施

關于“基本便利設施”的構成沒有標準定義。例如，在古爾岡，住房項目的基本便利條件可能在孟買的住房社會中并非如此。每個城市，根據其功能，都有帶有各種便利設施的住房項目，這些設施可能包括也可能不包括：

備用電源

在古魯姆和諾伊達等經常停電的城市中，沒有電梯后備電源的住房社會中的所有居民(禁止居住在一樓的人)都必須在電梯不工作時上樓梯。如果沒有備用電源，即使有逆變器可以保持照明良好，公共區域也將在停電期間處于黑暗狀態。

“德里的大多數舊住房社團沒有任何備用電源。這主要與以下事實有關：它們大多數是四層建筑，盡管沒有問題，但仍可以控制住沒有備用電源的生活。但是，沒有人能想象住在17層的高層建筑中，而沒有住宅區的后備電源。” 位于德里東部的房地產經紀人Sanoj Kumar說。

溫馨提示：即使這是基本設施，也請注意，每臺柴油運行的備用系統的平均每臺電費將高于平均電費。據現年35歲的里蒂·辛格(Riti Singh)居住在諾伊達(Noida)56區的豪華住房協會的說法，她的家庭必須為每單位后備電源支付平均價格的四倍。

停車設施

盡管大多數城市都在開發基礎設施項目以提供公共交通，但郊區的大型住房協會通常仍依賴私人車輛擁有權。因此，這種住房聯合體中的幾乎所有成員都將擁有至少一輛汽車。如果您是在小型住房社會中購買房屋，請說明停車位。購房者應檢查建筑計劃的批準，以查明政府批準的綜合建筑內可用停車位的數量。

注意事項：根據《 2016年房地產(法規與發展)法案》(RERA)，所有停車設施均被視為住房社會的常見設施。跨州管理公寓建筑的法律也對此進行了規定。這意味著停車位屬于住房社會的每個利益相關者，而開發商無權出售停車位。