Owen Hatherley說，高科技建筑與1980年代維多利亞時代價值觀的復興保持一致，但最終并沒有生產出具有英國創造力的新時期的工廠。高科技建筑的英語化經常在1980年代討論。不一定是在1970年代，當時理查德·羅杰斯(Richard Rogers)的主要作品是在巴黎與一位建筑師共同設計的，而諾曼·福斯特(Norman Foster)欠巴克敏斯特·富勒(Buckminster Fuller)的債務更為明顯，但在隨后的十年中，可以證明的東西。

考慮到自1980年代以來英國制造業的字面貶值，現在聽起來很奇怪，但是撒切爾主義的許多知識背景是基于復興英國的工業和工程技術。

對于當時的右翼知識分子，例如馬丁·維納(Martin Wiener)的英國文化和工業精神的設計，戰后的建筑，例如當時的政治，都頗具感傷性，而那些在郊區風景如畫的郊區大學縣城。

最后，對工業設計的主要高科技貢獻是威爾特郡生產的一些直通式吸塵器

從理論上講，讓“ lam鴨”死亡，加入工會和取消限制將意味著英國的創造力和冒險精神的爆炸式增長。福斯特(Foster)或尼古拉斯·格里姆肖(Nicholas Grimshaw)將成為我們的新約瑟夫·帕克斯頓(Joseph Paxtons)和布魯內爾(Brunels)，創造新的形式和新的消費品，以與人和西德人抗衡。

最后，對工業設計的主要高科技貢獻是在威爾特郡(戴森將產品推向亞洲之前)制造的一些直通式吸塵器。今天來看，特別是在英國脫歐的夢想和神話的背景下，關于高科技的確似乎有些猶豫不決。

在1980年代，不論羅杰斯(Rogers)自己的左傾政治如何，高科技論點都是對顯然已經離開我們的“工業精神”的吸引力的一部分。在這種情況下，他們陷入了與現代建筑本身一樣古老的爭論。

在齊格弗里德·基迪翁(Siegfried Giedion)1928年在法國建造的建筑，鐵建筑，鋼筋混凝土建筑中，這是使現代主義具有“可用的過去”的廣為人知的嘗試，英國工程師被解雇了。是的，他們首先到達那里，有了第一個鐵橋，火車棚和鐵架工廠，但是他們缺乏詩意的英語經驗主義意味著他們并沒有像法國人那樣真正探索新材料的可能性。(在閱讀本書時，我可以自由地考慮“關于圣潘克拉斯和錫格弗里德的第四鐵路橋的事”)。

從理論上講，高科技建筑師應該在撒切爾時代就設計了新的工廠，橋梁，電站

因此，英國現代主義者渴望證明這一點，到80年代，圍繞托馬斯·特爾福德，威廉·巴洛和他們所有人的父親伊莎巴德·王國·布魯內爾形成了一個完整的邪教組織，始終以那張照片為代表，他站在某些人面前巨大的鐵鏈，抽著雪茄。

伴隨著“維多利亞時代價值觀”的復興，雖然工黨和工會通過童工，驅逐出境，貧民窟和疾病看待19世紀，但有人反駁說這是擴張和創新的偉大時代。這個想法根植于政府的核心。

從理論上講，那么，高科技建筑師本應該在撒切爾時代就設計出新的工廠，橋梁，發電站等為這種新的工業擴張提供動力的東西。

當然，他們沒有，他們設計了總部的保險公司，在這些縣城的大學之一，一個藝術中心，超市，一些豪宅 -最終，機場。其原因之一是另一種美學的后現代主義在保守主義者(不僅是他們)中的流行，后現代主義在英國版本中傾向于融合在一起，以期完全拒絕接受20世紀的一切事物。

資本主義的重點從來不是賺錢，而是賺錢

但這也是因為這是一個工業萎縮時期。資本主義的要點從來不是賺錢，而是賺錢–自1970年代以來，在英國，用土地和租金賺錢更有利可圖。

取而代之的是，高科技專業化的英語水平發生了變化。但是，像克拉克森這樣的高科技言論中，有些是–速度更快!跨度更長!大梁!–無論Foster的公眾角色變成了Bond的反派人物，所有大公司最終不得不像其他人一樣制造“上下文”架構。

當然，仍然有像Grimshaw的Eden Project或Eurostar航站樓這樣的受啟發的抽象物體，它比過去一百年來所建造的任何東西都更接近大型火車棚的氛圍，而無需借用或復制。

但是，Porticullis House之類的建筑也加入了這些領域，霍普金斯大學試圖在不顯得太明顯的情況下建造維多利亞式辦公大樓。大英博物館的福斯特大法院(Foster's Great Court)，是一個圓形的鐵制和玻璃制圓形建筑，用于修建希臘圖書館。最近一次又令人失望的是，又一次在大英博物館展出了羅杰斯·斯特克(Rogers Stirk Harbour)對可怕的沉悶的延伸。

高科技建筑師對城市復雜性幾乎沒有親和力

這些往往是最薄弱的高科技建筑的原因之一是，這些建筑師以前從未表現出對城市或“公民”的濃厚興趣-焦慮的理論家和他們的Aldo Rossi著作就留給了他們。他們最偉大的時刻，例如勞埃德(Lloyd)或蓬皮杜(Pompidou)，創造了自己的環境，并迫使這座城市圍繞它們旋轉。

高科技建筑師對城市的復雜性或谷物幾乎沒有親和力，因此毫不奇怪的是，他們傾向于商業園區或主題園區。

其中最壞的情況是，結合了高科技技術和克拉克森式的傲慢精神，格里姆肖(Grimshaw)的卡蒂薩克號(Cutty Sark)項目在該項目中，這艘維多利亞時代晚期的船原先是在一個干船塢里，任何人都可以看到它，現在被重新包裝成按入值付費的價格，工程玻璃外殼，毫無意義地懸掛，這樣您就可以在它下面行走。

這就是所有“工業精神”討論的結局，而不僅僅是在造船業中設計新船，而在韓國造價更低。相反，您可以將一個舊的作為旅游奇觀的一部分舉起。

在過去的幾年中，許多夢想又回來了。英國脫歐的巨大吸引力在于，“我們”曾經憑借我們的工程專業知識統治了波瀾，并轟動了整個世界，因此應該再次出現。

40年后，人們很難認真地認為阻止“我們”這樣做的是工會。相反，我們被告知阻止我們前進的是及其法規。把它們帶走，新加坡就如虎添翼!(當然，這里有80%的人住在市政廳，但這是另一回事。)

避免實際查看英國資本主義實際上是什么，以及從中受益的任何事情。作為這種絕望回避的一部分，高科技現在看起來非常像是將我們帶到這里的過程的另一部分，另一種帝國后的幻想。