一個由建筑師，規劃師和工程師組成的團隊贏得了一項競賽，旨在尋求有關英國政府如何促進劍橋-米爾頓凱恩斯-牛津走廊發展的想法，并計劃通過增加住房以振興六個村莊以及自行車道和人行道網絡。

“全女子團隊”包括Tibbalds規劃與城市設計的 Jennifer Ross，Featherstone Young的 Sarah Featherstone，Kha的 Kay Hughes ，Marko的Petra Marko和 Placemakers，Mikhail Riches的 Annalie Riches和Expedition Engineering的 Judith Sykes 。

他們的建議重點是在牛津和劍橋之間的路線上，在新火車站的東南部發展六個村莊。這個想法是計劃可以在整個弧線的其他位置重復。

費瑟斯通說：“我們對21世紀村莊的重新構想將提供新的住房和工作環境，同時保留現有劍橋-米爾頓凱恩斯-牛津走廊的鮮明特色。”

“這是振興社會基礎設施，創建具有混合使用權的終身村莊和共享空間整合的真正機會，人們可以在那里共同生活，工作和社交。”

政府將這一地區視為英國的硅谷

獲勝方案的公布是在政府發布秋季預算之后的，該預算詳細說明了將該地區發展為英國對硅谷的回應 -圍繞牛津大學和劍橋大學的大學及其開拓性研究計劃。

為此，將在房屋建筑上進行大量投資，到2050年在該地區提供100萬套新房屋。還將改善交通運輸條件，包括新的東西鐵路線和到2030年的牛津劍橋高速公路。

此舉是基于基礎設施委員會(NIC)的研究得出的，該研究發現，不支持Cambridge-Milton Keynes-Oxford走廊將“危害增長，限制勞動機會并使繁榮面臨風險”。

NIC與 Malcolm Reading Consultants 合作發起了“劍橋到牛津聯系”創意大賽。

簡介要求參加者在包括劍橋和牛津市中心以及米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)在內的弧線上講話，這兩個中心每年為經濟貢獻900億英鎊，擁有330萬人。

在參加自行車比賽時相遇的VeloCity團隊從其他57位參賽者那里贏得了比賽，贏得了比賽。

VeloCity可以在整個地區復制

團隊的建議著眼于該地區30年的發展。它包括敏感地引入額外的住房，公共交通連接以及-真正的友誼源泉-自行車基礎設施。

羅斯說：“這一戰略的成功實施使傳統的計劃政策得以改變，而以前認為不適合增長的地方則轉變為聯系緊密和可持續發展的地方。”

“我們的建議涉及人員，地方和過程，以實現隨時間變化的大變化。重要的是要看到基礎設施委員會認識到這種場所營造方法是大規模基礎設施規劃必不可少的組成部分，” Marko補充說。

該計劃還包括大范圍的共享開放空間，以幫助保留鄉村風情，同時引入改進的基礎設施。

Riches說：“ VeloCity是一項規劃策略的結果，該策略旨在確保農村地區的可持續性，同時釋放經濟增長的潛力。”

“我們希望發展能夠增強鄉村中心的地位，增加住房密度，從而反過來為當地的鄉村經濟提供支持，而不是像無車行駛的郊區那樣沿著道路蔓延。