5月24日,中國證券報記者從權威第三方機構獲悉,目前我國正在運營的加氫站25座,其中河南省僅有一座宇通加氫站,位于鄭州,南陽并無在運營的加氫站。

蹊蹺的是,雖然南陽市并無在運營的加氫站,但政府卻采購了一批氫燃料電池汽車。中國證券報記者查詢南陽市政府采購網發現,今年4月11日,南陽市政府采購中心發布采購公告,南陽市公共交通總公司單一來源采購了一批新能源汽車,供應商為南陽洛特斯新能源汽車有限公司。根據公告,南陽市公共交通總公司采購了青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車72輛,單價120萬元,成交總金額為8640萬元。整車質保三年,電池、電堆、電機、電控、氫氣系統及配套設施8年或50萬公里(兩者以先到為準)。

中國證券報記者查詢工信部第304批產品目錄發現,公告型號為青年牌JNP6103BFCEV的氫燃料汽車長寬高分別為10150*2500*3405mm,最高車速為69km/h。儲能裝置種類為微宏動力生產的錳酸鋰蓄電池,使用的燃料電池為南通百應能源有限公司生產的氫燃料電池,該車可外接充電。

“燃料電池車和純電動車不同,純電車是能源圍著車轉,車賣到哪在哪建充電樁,而燃料電池車是典型的車圍繞能源轉,哪里有加氫站車才能在哪里運營,沒有加氫站氫燃料電池汽車顯然無法長期續航行駛。”有業內資深專家向中國證券報記者解釋稱。

另據南陽市高新區官網信息,2018年12月28日,南陽高新區金華青年汽車氫能源整車項目簽約,該項目首期投資81.63億元,用地1000畝,預計2020年建成投產。項目達產后預計銷售收入達300億元,利稅超百億,增加1000多個就業崗位。

天眼查信息顯示,上述項目供應商南陽洛特斯新能源汽車有限公司由金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司以51:49的股比合資成立。青動能源科技有限公司的兩大股東分別是何雅琪與龐博尹,二人共同持有該公司95%的股權,其中龐博尹與龐青年為父子關系。