First Look：Foster + Partners，Fernando Romero贏得墨西哥城最新國際機場的競爭

該計劃采用單一，緊湊的終端方案代替一組建筑物，提供更短的步行距離和更少的水平變化，并且不再需要火車和隧道。

想象一下，機場不需要使用內部火車或地下隧道從碼頭到碼頭。上周，Foster + Partners在一份新聞稿中宣布，其為這樣一個機場的設計贏得了墨西哥城新機場的國際設計競賽。

該設計是一項團隊工作，包括Foster + Partners，FR-EE(Fernando Romero Enterprise)和NACO(荷蘭機場顧問)的工作。

以下是Foster + Partners對設計的評價：

它占地555,000平方米，將成為世界上最大的機場之一。該項目由Foster + Partners工程團隊構思，為機場設計帶來了革命性的變化 - 整個終端封閉在一個連續輕質的格柵中，以單一的流動形式包圍墻壁和屋頂，令人想起飛行。

緊湊型單一終端設計為世界上最可持續發展的機場，其使用的材料和能源比建筑群更少。設計確保步行距離短，水平變化少，易于導航，乘客不必使用內部火車或地下隧道 - 這是對空間和光線的慶祝。

該設計靈活運行，預計乘客人數預計將增加到2028年及以后，其發展將成為周邊地區再生的催化劑。機場計劃在一個新的站點上設有三條跑道，擴建計劃可達2062年，最終有六條跑道。

跨度超過100米，是傳統機場跨度的三倍，它具有受墨西哥建筑和象征主義啟發的巨大規模。內部最大跨度為170米。輕質玻璃和鋼結構以及高聳的拱形屋頂專為墨西哥城充滿挑戰的土壤條件而設計。其獨特的預制系統可以快速構建，無需腳手架 - 機場將成為墨西哥創新的展示，由墨西哥承包商和工程師建造。

整個建筑從下面進行維修，釋放管道和管道的頂部，并揭示環境皮膚。這種勤奮的結構利用太陽能，收集雨水，提供遮陽，引導日光并實現視野 - 同時實現符合高熱和聲學標準的高性能外殼。

LEED白金設計與墨西哥城溫和干燥的氣候相結合，使用置換通風原理為終端空間填充新鮮空氣。在一年中的大部分時間里，幾乎100%的外部空氣將保持舒適的溫度，幾乎不需要額外的加熱或冷卻。