十年前被認(rèn)為只是一個(gè)科幻小說項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛汽車正在迅速獲得電動(dòng)汽車作為汽車行業(yè)的未來技術(shù)。行業(yè)分析師現(xiàn)在認(rèn)為，兩者在2030年到2040年之間將同時(shí)實(shí)現(xiàn)50%的市場滲透率。“他們將在技術(shù)限制和監(jiān)管問題方面遵循非常相似的時(shí)間表，”Lux Research自動(dòng)化系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的研究助理Kyle Landry ，告訴設(shè)計(jì)新聞。“所以我們看到它們沿著非常相似的時(shí)間線匯合。”

自動(dòng)化技術(shù)東部是東海岸領(lǐng)先的自動(dòng)化/機(jī)器人貿(mào)易展，提供微軟，IBM洛克希德馬丁等數(shù)百種最新的組件，控制器和取放器。

8月，福特宣布將在未來五年內(nèi)生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車。

(來源：福特汽車公司)

在一項(xiàng)名為“電動(dòng)汽車，駕駛自己”的研究中，勒克斯研究人員認(rèn)為，包括特斯拉，日產(chǎn)和梅賽德斯 - 奔馳在內(nèi)的主要汽車制造商正越來越多地將這些技術(shù)應(yīng)用于并行路徑。同樣，Navigant Research的“運(yùn)輸展望：2025年至2050年”，認(rèn)為自動(dòng)駕駛和電氣化實(shí)際上是相互依賴的。

“隨著越來越多的人生活在城市，你會(huì)遇到空氣質(zhì)量，擁堵和安全等多重問題，”Navigant能源高級研究分析師Sam Abuelsamid指出。“電氣化只能解決空氣質(zhì)量問題。它對其他兩個(gè)問題沒有任何作用。“

幾年前，兩種技術(shù)的并行路徑的想法似乎不太可能。但是傳感，驅(qū)動(dòng)和軟件方面的改進(jìn)已經(jīng)推動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的進(jìn)度。上個(gè)月，福特汽車公司預(yù)測它將在未來五年內(nèi)推出完全自動(dòng)駕駛汽車，這與其他大型企業(yè)(如沃爾沃，日產(chǎn)，谷歌，甚至優(yōu)步)的大膽預(yù)測相呼應(yīng)。Navigant現(xiàn)在認(rèn)為，到2050年，自動(dòng)駕駛汽車將成為文明社會(huì)的常態(tài)。“駕駛汽車(2050年)并實(shí)際駕駛汽車的想法可能更像是一種好奇心，類似于在馬背上爬上馬廄，”Navigant在其研究中寫道。

相比之下，盡管有很高的期望，但電動(dòng)汽車市場的發(fā)展卻逐漸發(fā)展。2010年，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2013年每年將生產(chǎn)50萬輛全電動(dòng)葉片。然而，到目前為止，電動(dòng)汽車仍然只占美國新車銷量的1%左右。

分析人士指出，到目前為止，這兩種技術(shù)已存在于不同的增長曲線上。自主性更依賴于摩爾定律，而電動(dòng)汽車則依賴于電化學(xué)的發(fā)展。他們說，電池增長緩慢是這些差異的產(chǎn)物。“這并不奇怪，”阿布薩米德告訴我們。“100多年來，人們一直在研究電化學(xué)電池，他們在那段時(shí)間里取得的進(jìn)展非常小。”

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盡管如此，電池的領(lǐng)先優(yōu)勢使其處于經(jīng)濟(jì)地位，現(xiàn)在已經(jīng)滿足大多數(shù)主要汽車制造商的需求。隨著包裝價(jià)格的下降，幾乎每家汽車公司都宣布了推廣電動(dòng)汽車并擴(kuò)大制造業(yè)務(wù)的計(jì)劃。大多數(shù)分析師預(yù)測，20世紀(jì)30年代將出現(xiàn)50%的市場滲透率，屆時(shí)電池將能夠與內(nèi)燃機(jī)競爭。

Navigant認(rèn)為，另外兩個(gè)因素也有助于自治和電氣化的融合。按需連接將使消費(fèi)者能夠在需要時(shí)輕松訪問自動(dòng)駕駛汽車。云服務(wù)將使他們更容易為電動(dòng)汽車的電池充電。

分析師表示，在某種程度上，收斂已經(jīng)發(fā)生在特斯拉和日產(chǎn)這樣的OEM上。在某些時(shí)候，其他公司也會(huì)效仿。“電氣化和自動(dòng)化將在幾乎同時(shí)達(dá)到50%的市場滲透率，”Abuelsamid說。“為了最有意義，每一個(gè)都將取決于另一個(gè)。”