去年，阿里爾·蘭布雷希特（Ariel Lambrecht）和雷納托·弗雷塔斯（Renato Freitas）以10億美元向滴滴·楚興（Didi Chuxing）出售了他們的99歲共享創業公司后，他們沒有浪費任何時間把帽子扔回擂臺。

在大舉退出幾個月后，兩人與花了20年時間在自行車行業的愛德華多·穆薩（EduardoMusa）聯手創辦了另一家位于圣保羅的移動創業公司。Yellow，一家自行車和滑板車共享服務公司，很快引起了風險投資家的注意，該公司在4月份籌集了1230萬美元的種子資金，而現在，該公司正在宣布一款價值6300萬美元的A系列產品的收盤價。

這一輪是有史以來最大的A系列融資，在拉丁美洲的初創企業，科技投資，特別是來自美國的公司，歷史上一直保持低水平。然而，2017年對于拉美初創企業來說是一個旗幟年；2018年似乎也在效仿。2018年第一季度投資超過6億美元，部分原因是國際投資者活動增加。就在上個月，按需交付初創公司Rappi帶來了2億美元，成為第二家獲得10億美元估值的拉美公司。

通用汽車資本公司已經領先于黃牌.硅谷公司是其他幾家移動公司的支持者，包括Grab、Lime、HelloBike和Didi Chuxing。黃色代表了該公司第一次進入拉丁美洲科技生態系統。巴西VC公司Monashees、Grishin機器人、Base10合作伙伴和5班也參加了會議。

“我們認為拉丁美洲正在出現一個新的經濟體，”G GV管理合伙人Hans Tung告訴TechCrunch。“很多人都比較謹慎，但根據我們在中國的經驗，當互聯網普及開始時，新經濟開始出現，效率更高。

科技投資浪潮已波及拉丁美洲

黃色的自行車和電子滑板車只在圣保羅提供..通過這項投資，這家初創公司計劃擴展到墨西哥城、哥倫比亞、智利和阿根廷，并在其微型移動選項組合中增加電動自行車。

該公司還計劃通過在該地區建造一個滑板車制造設施來開發當地的資源。黃色CEOEduardoMusa告訴我，該公司不想依賴中國制造商進口滑板車，而且當地供應商的價格要便宜得多。該公司的自行車已經在當地采購。

穆薩告訴TechCrunch說：“從一開始，我們就希望垂直整合。“我們絕對相信你需要不斷的硬件流入，你需要對供應鏈的控制和管理......不僅是因為成本，也是因為質量控制。

黃是幾家電子創業公司之一，在2018年籌集VC。例如，伯德和萊姆都以10億美元的估值籌集了大量資金。這筆資金的很大一部分用于制造更多的滑板車，這對為數不多的進入市場的中國制造商產生了巨大的需求。

Musa表示：“根本沒有產能，也沒有工廠準備滿足其他滑板車共享公司的需求。“這很快就成為這個行業的一大瓶頸。

滑板車創業真的價值數十億嗎？