隨著宇航局向月球邁進 - 最終到達火星 - 該機構希望得到商業航天工業的一些幫助。今天，航空航天局宣布與各種航空航天組織建立新的伙伴關系，旨在推進與在其他星球上著陸相關的技術，航行月球表面，在太空中轉移推進劑等等 - 所有這些對于未來的任務都至關重要。

目前有13家公司通過該機構的協作機會倡議(ACO)與NASA共持有19個合作伙伴關系。10月，宇航局呼吁業界提出建議，要求他們詳細說明他們希望通過該計劃開發的不同技術。現在，已經被選中的公司將獲得來自各個NASA中心的專業知識和資源，以幫助成熟這些空間技術 - 公司本身不需要任何費用。

來自各個NASA中心的專業知識和資源

該計劃的一大贏家是Jeff Bezos的Blue Origin，它通過該計劃與NASA建立了三個發展合作伙伴關系。該公司最近公布了一種名為Blue Moon的著陸器概念，將人類帶到月球表面。現在，Blue Origin將在NASA的幫助下開發一種新的月球導航和著陸系統，并測試可用于月球著陸器引擎的新材料。該公司還將嘗試開發一種新的電力系統，有助于在月亮的夜間保持藍月亮著陸器的運行 - 兩周的完全黑暗時期，溫度可以下降到-280華氏度(-173攝氏度) )。

與此同時，Blue Origin的競爭對手SpaceX也正在通過ACO計劃與NASA合作開發對該公司未來的Starship火箭至關重要的技術。該車目前正在SpaceX開發，將貨物和人員帶到深空目的地。現在，SpaceX將獲得該機構的幫助，以弄清楚如何在月球表面登陸諸如星艦之類的大型火箭，該公司還將研究這些著陸的月球塵埃多少。此外，SpaceX正在讓NASA幫助弄清楚如何在太空中轉移火箭推進劑，這是將Starship送到地球附近的必要條件。星艦設計要求車輛在繞地球軌道運行時用推進劑“填滿”，這樣它就擁有了擺脫地球引力所需的所有燃料。

開發在太空中轉移推進劑的方法對于SpaceX以外的其他公司來說也可以改變游戲規則。例如，許多公司希望挖掘月球的水并將其變成火箭推進劑，可以存儲在太空中所謂的“倉庫”中。這樣，火箭可以與這些倉庫相遇，并加油到更遠的地方旅行。但這個概念的唯一方法是工程師可以開發能夠在太空中轉移超冷和有時揮發性推進劑的自主航天器，這在沒有重力的環境中尤其困難。宇航局一直致力于這項技術，一些太空船已經在太空中展示了這種能力。但這個過程還遠未成熟。

這些合作伙伴關系剛剛起步

像Maxar這樣的其他公司也將致力于開發一些潛在的關鍵空間技術，包括可以在軌道上自行組裝的新型太陽能電池板和機器人。一些團體將研究與重新使用火箭相關的技術，這是SpaceX近年來所關注的。例如，內華達山脈將研究一種從地球發射后恢復火箭上部的方法 - 這是SpaceX尚未嘗試過的一項壯舉。

所有這些技術聽起來都非常令人興奮，有些技術對于實現宇航局將人們送入月球和火星的目標至關重要。然而，這些合作關系才剛剛起步，目前還不清楚這些技術何時會達到運營狀態。最終，NASA希望通過向行業提供一些幫助，該機構可以避免獨立開發這些功能的高成本 - 然后在這些技術完全成長時獲得這些技術的好處。