前段時(shí)間對(duì)于汽車(chē)資訊較為關(guān)注的朋友們，會(huì)看到一條內(nèi)容出現(xiàn)，馬斯克反駁北京商報(bào)。同一個(gè)自媒體博主針對(duì)這個(gè)主題，甚至?xí)斜姸辔恼峦瞥觯虑樽铋_(kāi)始的原因是，4月21日北京商報(bào)刊發(fā)出了一則對(duì)特斯拉進(jìn)行抨擊的文章《特斯拉降價(jià)傷人傷己》，文章當(dāng)中主要針對(duì)是馬斯克在毛利軍和利潤(rùn)雙贏的情況下，也要繼續(xù)降價(jià)，對(duì)銷(xiāo)量追求的這種做法作出表態(tài)，隱含著對(duì)馬斯克這種做法批評(píng)的意思。過(guò)了幾天，北京商報(bào)也刊發(fā)了一則更為一已明確的評(píng)論，表示不要對(duì)低端價(jià)格戰(zhàn)成為其中的簇?fù)碚撸屍?chē)行業(yè)更為健康的發(fā)展。

北京商報(bào)確實(shí)明確了在自主品牌這一邊站立起來(lái)，但明顯對(duì)于希望廠商之間有價(jià)格戰(zhàn)斗爭(zhēng)，但消費(fèi)者有出路這就是近期相關(guān)資訊以及論壇，都大幅度出現(xiàn)了對(duì)于北京商報(bào)的討伐相關(guān)內(nèi)容。

但是這并不是代表馬斯克也確實(shí)說(shuō)過(guò)，截圖中對(duì)北京上報(bào)批駁的話，，甚至連其中具體的內(nèi)容都不太一樣，這些所謂的各種版本的反駁話語(yǔ)并沒(méi)有任何一個(gè)版本可以將英文原文或者截圖呈現(xiàn)出來(lái)，也沒(méi)有正規(guī)的媒體對(duì)于這件事情作出相關(guān)的報(bào)道，在馬斯克近期采訪推文過(guò)程中，也并沒(méi)有找到針對(duì)北京商報(bào)批駁的任何痕跡，這一事件就純屬是編造出來(lái)的。

雖然馬斯克并沒(méi)有針對(duì)北京商報(bào)發(fā)表過(guò)任何言論，但這些經(jīng)由編造出來(lái)的說(shuō)法，擁有一定的依據(jù)，4月16日曾經(jīng)馬斯克對(duì)外國(guó)行業(yè)有作出回復(fù)稱(chēng)特斯拉，并不是在打價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)是希望讓更多人都能夠負(fù)擔(dān)得起這輛車(chē)。