馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾周一表示，馬來(lái)西亞已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，重新啟動(dòng)中國(guó)支持的鐵路連接項(xiàng)目，此項(xiàng)妥協(xié)將為輟學(xué)提供超過(guò)50億美元的罰款。

連接馬來(lái)西亞北部和吉隆坡附近港口的640公里鐵路連接是中國(guó)“新絲綢之路”項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目已于5月被新當(dāng)選的馬來(lái)西亞政府凍結(jié)。

由資深的馬來(lái)西亞政治家馬哈蒂爾·穆罕默德領(lǐng)導(dǎo)的政府對(duì)前任執(zhí)政的納吉布拉扎克(Najib Razak)所做的交易表示懷疑。納吉布拉扎克涉及1MDB大規(guī)模腐敗丑聞。

他曾指出合同缺乏透明度，并懷疑一些資金已由前政府撥款。

但吉隆坡和北京上周終于達(dá)成協(xié)議，恢復(fù)該項(xiàng)目的成本與初步預(yù)測(cè)相比下調(diào)了30%。

馬來(lái)西亞馬哈蒂爾周一表示，馬來(lái)西亞“可以選擇重新談判或支付大約217.8億林吉特(53億美元)的取消費(fèi)用。”

“在這種情況下，我們選擇重返談判桌，尋求更公平的協(xié)議，這將使馬來(lái)西亞人的需求成為優(yōu)先事項(xiàng)”。

鐵路線的路線已經(jīng)改為五個(gè)馬來(lái)西亞國(guó)家，而不是四個(gè)，結(jié)束日期從2024年延長(zhǎng)到2026年。

參與該項(xiàng)目的中國(guó)主要公司中國(guó)交通建設(shè)公司也應(yīng)參與該線路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，減輕馬來(lái)西亞的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

該項(xiàng)目的成本降至440億雷亞爾(106億美元)。保留了中國(guó)公共銀行的貸款，但與原始項(xiàng)目相比，其金額將減少。

其他幾個(gè)亞洲國(guó)家，包括斯里蘭卡和馬爾代夫，最近對(duì)中國(guó)資助的項(xiàng)目提出了挑戰(zhàn)。他們擔(dān)心經(jīng)濟(jì)中關(guān)鍵環(huán)節(jié)失去主權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)北京的高額債務(wù)。