由圣邁克爾醫(yī)院和ICES領(lǐng)導(dǎo)的一項研究表明，生活在步行街區(qū)的好處可能因與交通相關(guān)的空氣污染的增加而減少，該研究是一個非營利性研究機(jī)構(gòu)，利用基于人口的健康信息來產(chǎn)生知識。廣泛的醫(yī)療保健問題。

這項研究于今天在環(huán)境國際發(fā)布，以來自安大略省15個城市的近250萬成年人為基礎(chǔ)，對生活在步行街區(qū)的居民改善加拿大人整體健康和福祉的觀念提出質(zhì)疑。

可行性反映了社區(qū)在執(zhí)行日常任務(wù)(如購物，跑腿或上下班)時為個人提供行走的機(jī)會。

“以前的研究表明，生活在更適合步行的街區(qū)的人更活躍，下游的健康益處，如超重率和肥胖率，高血壓和糖尿病率較低，”研究共同領(lǐng)導(dǎo)的研究人員，圣邁克爾的科學(xué)家Gillian Booth博士說。醫(yī)院的城市健康解決方案和ICES MAP中心。“但我們的研究結(jié)果證實，步行性和空氣污染是高度交織在一起的，可能會減少生活在步行的城市社區(qū)所帶來的任何健康益處。”

該研究小組發(fā)現(xiàn)，生活在不可行走的社區(qū)與患糖尿病或高血壓的可能性高于生活在最適合步行的社區(qū)。但是，隨著空氣污染程度的增加，生活在步行區(qū)的人們觀察到的任何好處似乎都會減少 - 或者在某些情況下會消失。

“生活在高度步行街區(qū)的個人往往更傾向于選擇積極的交通方式，如步行或騎自行車，作為駕駛的替代方案，”最近獲得博士學(xué)位的尼古拉斯豪威爾說。畢業(yè)于圣邁克爾李嘉誠知識研究所并與該研究共同領(lǐng)導(dǎo)。“因此，他們可能更容易受到空氣污染的影響，僅僅基于他們在外面花費的時間。”

研究人員表示，這些結(jié)果表明，旨在鼓勵步行社區(qū)發(fā)展的政策應(yīng)考慮減輕居民暴露于空氣污染的策略。

“在減少汽車污染源的同時創(chuàng)造步行社區(qū)的舉措可能有望帶來更大的健康效益，并對加拿大人的健康產(chǎn)生更大的影響，”Howell說。

研究人員使用了來自心血管健康的門診護(hù)理研究小組(CANHEART)隊列的參與者數(shù)據(jù) - 這是一個基于人群的隊列，來自數(shù)據(jù)庫，包括幾乎所有居住在安大略省的成年人。