梅賽德斯·奔馳S560e的插入式混合動力系統可過濾到C級和E級

2021-05-02 08:02:11 編輯：來源：

導讀梅賽德斯-奔馳S級陣容中的新S560e變體是第一個采納該汽車創造商的第三代插電式混合動力系統的系統，與第二代系統相比，該系統不僅針對效率

梅賽德斯-奔馳S級陣容中的新S560e變體是第一個采納該汽車創造商的第三代插電式混合動力系統的系統，與第二代系統相比，該系統不僅針對效率進行了調整，而且還改善了功率和電氣范圍在馬上公布的S550e中找到。

第三代系統由3.0升V-6發動機組成，該發動機與集成了九速自動變速器的單個電動機一起工作。組合輸出功率為476馬力，但輸出功率為120 hp的電動機具有自行驅動車輪的能力。

在電動模式下，借助13.5千瓦時的電池，系統可以運送S560e約30英里。在此模式下，最高速度僅為80 mph，但當V-6踢入時，最高速度將升至155 mph。

由于梅賽德斯第三代插電式混合動力系統的模塊化特性，它可以用于多種型號。梅賽德斯(Mercedes)周三證實，該系統將在C-Class中使用，盡管在C-Class級別上，我們可以看到V-6被換成inline-4。在某些市場中，該系統還將集成一個柴油inline-4，以進一步提高效率。

該系統還具有環保輔助模式。這有助于駕駛員使用踏板提示制造最有效的駕駛體驗。加速踏板中的脈沖具有各種含義。例如，可變的電阻點告訴駕駛員最大量的電力正在輸送。

此外，雙脈沖建議駕駛員將腳從加速器上移開，這將關閉內燃機。該系統與平視顯示器協同工作，該顯示器還提示駕駛員何時可能接近同意慣性滑行的場景以激活S560e的再生系統。再生系統也會在制動下啟動。

固然，駕駛員可以坐下來，讓汽車在使用電力和內燃動力之間達到微妙的平衡。通過廣泛使用導航系統中的數據以及攝像頭和雷達傳感器中的信息，混合動力系統可以超越駕駛員的視線，并能適應特定的速度/路線輪廓，例如確定何時使用電動汽車。功率或內燃功率，或兩者兼有，或者何時再生能量。

S560e本月開始在歐洲銷售。在美國的可用性尚未發布。

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