福特正在考慮將野馬作為子品牌，其他汽車也將加入轎跑車，敞篷車和新型Mach-E電動跨界車。

在全球范圍內，Mustang可以說是福特最具標志性和知名度的銘牌?，F在，福特正在考慮利用該名稱的股本來擴展野馬馬stable。

福特歐洲公司的設計總監Murat Gueler 對Autocar表示：“我們已經在談論建立家庭。”

對于那些已經開始關注帶有Mustang名稱的電動跨界車的蠕變的人，請放心，沒有計劃推出各種不同尺寸的Mustang EV。

“我們不想采取俄羅斯玩偶的方式，除了車子的大小外，您無法將它們區分開，但我們希翼讓家人感受到福特電動汽車開始以此概念為基礎的情況，” Gueler告訴《汽車報》。

“但是我們永遠不會做一個較小的版本-如果我們做一個較小的車輛，它將有不同的比例。”

盡管在某些方面證明了將新型Mach-E電動跨界車品牌化的決定引起了爭議，但思路很明確–帶有Mustang標志的福特EV比沒有福特的EV更受關注。

畢竟，野馬是一個非常著名的銘牌，古勒(Gueler)稱之為野馬，而保時捷911是地球上最著名的兩輛跑車。這使野馬Mach-E擁有了豐富的55年歷史，可以用來應對大眾汽車集團，日產汽車等公司馬上推出的電動跨界車。

Gueler證實了Mach-E的開辟工作始于2014年，但并未被視為野馬馬the的成員。2017年，整個程序被“重新啟動”，Mach-E的內部和外部樣式和位置都被完全改變。

事實證明，最新一代的野馬(轎跑車和敞篷車)已在全球獲得成功，福特報告的全球需求量是預期的兩倍。

它也是野馬出口最多的一代，銷往巴西，中國和南非等市場。

野馬Mach-E標志著野馬在55年的歷史中第一次使用電動汽車來命名，也是第一次為野馬提供四扇門。

對于引入了其他傳統車型的各種排列的公司而言，這是驚人的一致性-例如，福特雷鳥(Ford Thunderbird)在1967年至1971年之間??提供了四扇車門，水星美洲獅(Mercury Cougar)短暫地產生了轎車和旅行車的變體，而林肯城車成為了MKT跨界的涂裝變體。

原型車是在1960年代和1970年代生產的野馬轎車和貨車，但福特從未批準生產它們，盡管在那幾年野馬與眾多其他乘用車(例如福特獵鷹)共享其平臺。

野馬Mach-E并不是福特的第一款電動汽車，但它將成為他們使用最廣泛的電動汽車。Blue Oval品牌在EV方面的早期努力包括從1997年至2002年生產，僅在北美銷售的Ranger EV和從2011年至2018年生產，僅在歐洲和北美特定市場銷售的Focus Electric 。

澳大利亞

盡管“野馬Mach-E”是為右手行駛而設計的，并將在英國等市場上出售，但尚未在澳大利亞得到證實。