寶駿出品必屬精品。不得不承認，寶駿對中國市場有著不同平常的洞察力，幾乎款款車型都是爆款。寶駿530上市盡管沒有那么爆火，但總體同樣暢銷。為了應對二胎家庭的SUV需求，寶駿還推出了530的七座版。原因也很簡單，越來越多的二胎家庭確實對這個品類的車型有需求，推出一款七座版車型無疑能帶來新的銷量增長點。

既然是全新七座車，那我們先來聊聊第三排吧。寶駿530的車身長度不到4.7米，是一臺略微大號一點的緊湊型SUV，這個尺寸要做一個空間富余的第三排都從硬件基礎上來說很難，所以更加考驗的是空間利用能力和花費的心思。先拋出一個結論：寶駿530七座版是目前緊湊型七座SUV的典范。原因有以下四個。

其一：第三排的真實體驗效果好。我裸足身高1.7米，在第二排調到最后的情況下坐進后排，頭部和腿部空間都正好，固然也沒有什么余量了。短途乘坐了大概1個小時，腰不酸腿不痛下車很輕便，應對短途的全家出行時可以的。

其二、寶駿530第二排可以前后調整超過200mm的幅度，這對于協調三排空間的作用非常大，無論是坐什么樣的乘客都可以通過這個巨大調整幅度調到最合適的座位，比如我如果想舒暢點就可以讓前排乘客往前調。

如果第三排不坐人，二排靠背也能調整非常大的角度。第三排不能葛優趟，第二排如果調到最后最大的仰角，你要葛優癱也能奉陪。

其三、寶駿530七座的車身寬度超過1835mm，橫向寬度非常大，可以舒暢的坐七個人。返程的時候中間排坐了三個人，一路下來采訪中間排乘客發現毫無抱怨。不坐人的話，放下來中央扶手發現超級寬大，這種寬大程度超過了很多豪華車，后排乘客的手全部枕上去全無干涉。

此外，這臺車的細節方面的考慮也非常到位。我坐在第三排的時候發現，第三排杯架還做了延伸處理，放手機進去真的太合適了，而且杯架旁邊還有一個USB借口，這樣貼心的照應第三排乘客值得點32個贊，很多大七座合資SUV都做不到。

寶馬X2

清明假期前夕，我們拿到了一輛寶馬X2，這款車并不陌生，在剛上市的時候我就進行了評測《“非典型”寶馬車!寶馬X2有這兩大優缺點才個性!》，而這一次，有兩天的時間跟它相處，我想進行一次比較貼近生活的試駕，所以決定來一次清明近郊自駕游，帶上同事說走就走。

這篇文章會比較長，其中包括了兩程自駕游100公里油耗測試和山路試駕體驗，這兩點是我結合了清明小假期和這輛車的特性所想出的試駕想法，我覺得對很多寶馬X2的車主及準車主來說，可能會有不少的參考作用。

話說回來，雖然說造型很個性前衛，但這不就是當下年輕人都很喜歡的嗎?并且當你細細品味，它的設計又都是很考究的，比較顯著的特征都比較有標志性，設計的有理有據。

首先，前中網的‘反常規’梯形設計是為了致敬貓王的座駕寶馬507，1958年，貓王Elvis Presley在德國服役期間，花了3750美元從寶馬測試車隊購買了一輛底盤代號為70079號的寶馬507，然后開著它去法蘭克福與女友約會，而自此，507也成為了寶馬的一個經典。

在這個級別，很少能看到全座椅采納Alcantara材料的，乘坐感受可能會稍硬，不過座椅表面對于駕駛員身體的摩擦力很大，即使如何駕駛都不會浮現身體滑動的情況，保證很好的駕乘感受。

設計層面的介紹完，就進入自駕游體驗的主題，此次我們選擇的目的地正好100公里，來回200公里。來回路程分開計算油耗，每次均清零駕駛，達到目的地再次清零，最后平均油耗為兩次表顯油耗平均值。