寶馬已經為首批PHEV車型激活了eDrive Zones數字服務。這旨在使汽車在進入某個區域(例如市中心)時自動切換到電動模式。

寶馬于去年6月首次宣布了該功能-在眾多新PHEV車型(如2系，3系，5系和X5)首發前夕。當時宣布，“寶馬eDrive區域”將從2020年起成為這家慕尼黑公司插電式混合動力車標準裝備的一部分。現在，寶馬已激活所有PHEV車型的功能。 745e，BMW X5 xDrive45e和BMW 330e。

服務本身非常簡單：只要車輛進入選定的市區(例如低排放區)，BMW eDrive區域就會觸發自動轉換為純電動操作模式。寶馬在一份新聞稿中寫道：“考慮到了德國目前已定義低排放區的所有58個城市和地區。” 此外，還包括奧地利，瑞士，荷蘭，比利時和法國的其他城市核心地區。城市列表可在創造商的原始通訊中找到，該通訊在文本的末尾鏈接。

寶馬在通訊中還指出，該技術方法也“可能適用于其他品牌的插電式混合動力車型”。此外，“可以為每個大都市區定義一個eDrive區域。”

動機很明顯：插電式混合動力車，一再被批判為氣候作弊，通過在市中心僅電動駕駛，可以更好地進展。這樣，車輛還應有助于改善該地區的空氣質量，從而最終幸免駕駛禁令或免除PHEV。

根據寶馬的邏輯，駕駛員應該從較低的能源成本中受益。為了使對PHEV電池的充電更加吸引人，這家總部位于慕尼黑的公司宣布了“年度剩余”的忠誠計劃，即“寶馬積分”。在此程序下，每行駛一公里都會以電子方式計數，并且在eDrive區域內將點數加倍。廠商表示，參與者將交換積分以獲得獎勵，例如BMW充電免費提供的特遣隊。

但是服務也有明確的限制：充電水平或電池容量。如果在進入“ eDrive區域”之前(或其后不久)電池已經沒電了，則影響不存在或影響很小。居住在“ eDrive區域”內且無法始終在市區內充電的駕駛員也將不得不一次又一次地使用內燃機。如果無法通過eDrive區域進行純電動驅動，則內燃機將照常啟動。寶馬只是簡單地寫道：“只要高電壓電池的電量在eDrive區域之內，插電式混合動力汽車就不會產生本地排放。如果能量儲備用完，則在操縱顯示屏中也會顯示內燃機的激活。”