非充氣輪胎或NPT并不是一個新主意，但米其林和通用汽車已經聯手進一步推動這項技術的進展，并似乎在努力和設計方面處于領先地位，以便在2024年實現消費者的推廣。

米其林擁有這項技術的歷史。Tweel系列公布于2005年，在ATV，UTV和建造級車輛中的應用似乎做得相當不錯。但這只是可用市場的一部分。

每天的消費者又該去哪里呢?那在哪里留下這種技術尚未開辟的巨大市場呢?

好吧，就在那兒，尚未開辟，米其林和其他行業領導者都知道這一點。但是Uptis似乎最有希翼滿足這一需求。

自從1800年代進展以來，充氣輪胎就以相同的基本原理即空氣起作用。我們都知道氣球是如何工作的。在充氣輪胎的材料和結構方面已經取得了進步，但是整個系統保持不變。不利之處包括穿孔，扁平，爆裂和不均勻磨損。

充氣輪胎系統的另一個問題是操作員。我們通常只是上車去。我們大多數人不定期檢查輪胎壓力或磨損，這就是為什么我們現在擁有可以為我們做到這一點的系統。

通風良好的Uptis承諾將消除所有這些情況。然后還有一些。

沒有空氣意味著沒有井噴。沒有空氣意味著沒有刺孔，沒有扁平，沒有不均勻磨損。甚至不再需要輪胎監控系統，因為沒有任何要監控的東西。這次您真的可以進出。

Uptis的另一個好處是輪胎的橫向穩定性。在轉彎時沒有翹曲或凸出的東西。輪胎的接地片沒有膨脹。這樣可以在崎bump不平或崎uneven不平的地形上保持平穩行駛，并且可以在更高的速度和溫度下進行更好的操縱。

現在，不要以為這項技術是完美的。還不是很完善。NPT的一個經常浮現的問題是，它們似乎會積蓄熱量，并且由于缺少空氣，因此似乎更加堅硬，因此與一般 充氣輪胎相比，其懸架更少。但是，已經對輪胎本身的不同材料和結構進行了研究，而Uptis是目前的最佳選擇。

我們創造的原型越多，就越能更好地解決測試過程中浮現的問題，并且在生產它們時將變得更好，更高效，從而降低了材料成本，生產時間和廢物副產品。

這項技術的進步和整合也已經開始，一些主要的創造商正在將此技術應用于從自行車到一級方程式的各種運動。

Hankook，Bridgestone，Sumimoto之類的其他行業領導者，甚至軍方都已經將目光投向了這一技術，但是，米其林和GM似乎正在盡最大的努力將其產品推向公眾市場。 。