向來以來在汽車圈有句話：“得緊湊級者得天下”，這其中包括轎車、suv車型。就連豪華品牌奔馳寶馬也不過如此。在我國，乘用車年銷量約2300萬臺，其中僅緊湊級車這一單獨市場就占領了其中30%的銷量，而近些年自主suv勢頭猛進，但自主品牌轎車表現的如何了呢?

在0-100km/h加速環節，帝豪gl搭載的1.5td 7dct僅用時8.9s的時間，相比競品來說有著一定的優勢，同時可以看出同樣采納三缸機的英朗加速多用時了2s。

此外該功能還支持4-150km全路況預碰撞，根據不同的驚險狀態，開啟fcw碰撞預警、eba制動力輔助、aeb智能緊急 制動三段功能。如果前方有車輛，帝豪gl可在50km/h內可主動剎停。如果前方有行人，帝豪gl可在40km/h內主動剎停。

在現場主動安全測試中，帝豪gl、軒逸、卡羅拉都能做到主動剎停，其余車型并未剎停。但軒逸和卡羅拉在剎停后還進行了溜車，容易造成人員傷亡。而帝豪gl不僅沒有溜車，同時還打開了雙閃進行提示。

在該項測試中，選擇了車機語音喚醒、語音操縱、語音識別、在線導航等功能進行對比，其中軒逸達到了5項，朗逸3項，其余車型均較少。而帝豪gl得益于gkui的強大系統和科大訊飛的加持，更加懂得國人的需求。

要說一款車怎么樣，我們光看它的參數配置還是不行的，畢竟是我們日常生活中常常要用到的，如果開車實際體驗不好哪怕數據再好看也是沒實用的，那么作為一款熱銷的小型SUV，寶駿510車主真實評價怎么樣呢?

寶駿510空間大

看到這個評價還是挺讓人意外的，要知道寶駿510是一款小型SUV，它的車身尺寸在小型SUV中也并不算突出，不過很多人對寶駿510的乘坐空間都是比較中意的，但是后備廂空間不少朋友就覺得不夠用了，不過這也正常，畢竟寶駿510只是一款小型SUV，你總不能盼望它能變出大型SUV的空間來，所以還是要看你對空間的具體需求了。

寶駿510性價比高

性價比方面銷量還是很有說服力的，了解一下寶駿510三月銷量有多少，你會發現今年這款車的銷量降低了不少，不過就算這樣寶駿510依舊有著過萬的月銷量，所以很多車主評價寶駿510性價比高也是正常的，因為這款車的性價比的確是可以的，說它是裸車6萬元內最好的車一點都不為過。

寶駿510懸架減震不舒暢

雖然寶駿510性價比高，但這款車也的確是存在一些不足之處的，很多車主都表示寶駿510懸架減震不舒暢，車輛整體減震偏硬，不過很多車主對這一點也是接受的，除了這一點以外，其他車主或多或少也會對這款車其它地方有些不中意，畢竟價格擺在那里，你也不能要求太高。

以上就是寶駿510車主真實評價的一些內容了，要說都對這款車很中意那是假的，也的確有不少車主表示了這款車有一些不足之處，不過這也無法改變寶駿510這款車性價比高的事實，有優點也有缺點也是正常的。