"這個小車車好Q啊"，這是我女朋友看到廣汽豐田這款YARiS L致炫(以下簡稱致炫)后說的原話。她是一個對車并不感興趣的人，對汽車的認識僅限于知道各個品牌，而終止于對型號的認知。這似乎是大部分女性車主的"通病"，但也說明對于女性消費者來說，外觀的樣式是非常重要的。從我女朋友的反應來看，致炫的全新樣式外觀也達到了博取人們眼球的效果。

外觀大變樣，致炫比雅力士更動感

致炫與其前輩產品雅力士從造型上沒有發生任何連續性，雅力士的圓潤、可愛的風格被致炫"無情"的拋棄，轉身投入到了一款名為"Dear"的概念車的懷抱，這才有了我們現在看到的全新樣式。

也正是因為借鑒了"Dear"概念車的理念，也讓致炫有了目前豐田的家族式前臉，造型上和新威馳略有幾分神似，但在細節的處理上兩款車的前臉卻有著很多不同的地方。而與雅力士相比，致炫的前臉看起來要"兇猛"多了。

致炫及同級競品車型尺寸對比表格

車型 長度(mm) 寬度(mm) 高度(mm) 軸距(mm)

致炫 4115 1700 1495 2550

雅力士 3915 1695 1545 2460

POLO 3970 1682 1462 2470

嘉年華 3970 1722 1470 2495

飛度 3900 1695 1525 2500

相比它的前輩產品雅力士來說，致炫不僅僅是在造型上徹頭徹尾的轉變，整個車身尺寸也有了很大的提升。致炫的長寬高分別達到了4115mmx0mm85mm，其中車身長度較之雅力士增加了200mm，同時2550mm的軸距也比雅力士長了90mm，這個尺寸在同級別中已經超過了飛度、POLO、嘉年華等車型。恐怕這也是為什么尾標上"YARiS L"要多個"L"的根本原因。

在致炫的車身上，我們看到了和新威馳車身上相同的擾流片。位置也是在外后視鏡旁與尾燈側面，同時車頂也同樣采納凹凸不平的設計，以此來降低風阻系數從而給予車輛更好的燃油經濟性。

在致炫的全系6款車型中，惟獨1.5L車型配備了鋁合金輪轂，采納了規格為185/60R15的普利司通輪胎。另外，致炫采納的前盤后鼓制動形式雖然比較普遍，但相對來說還是前后盤剎更為厚道一些。

雖然我們常說，“木桶效應”里的短板是影響整體競爭力的重要因素，但同時也不能否認，在某一方面有著特殊突出優點的人總會令人印象深刻。就像我今天要測試的這輛長安鈴木鋒馭 1.6L CVT四驅尊貴型，我還不清晰它最短的木板是哪塊，但通過之前的實拍、試駕以及購車手冊可以了解到，豐富的配置應該是它最為突出的亮點。而現在我要用自己的方式來驗證鋒馭這個最大的優勢，同時也要挖掘其它方面的表現。

● 外觀部分體驗

初見鋒馭時很容易就能想到另一款長安鈴木的車型——天語 SX4。在海外市場上，鋒馭就是SX4的換代車型，只不過國內是同店銷售。鋒馭在外觀上還是帶有些許SX4的影子，但在細節設計上要明顯更大膽、激進一些。而且車身尺寸上也比SX4有所提升。

鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅尊貴型

車身尺寸對比(mm)

車型 鋒馭 天語 SX4 逍客 勁炫ASX

長度 4300 4135 4354 4295

寬度 1765 1755 1783 1770

高度 1580 1605 1606 1615

軸距 2600 2500 2630 2670

帶大燈清洗功能的氙氣大燈絕對是鋒馭外觀部分上的一大吸引點。在被列為鋒馭重要競爭對手的逍客和勁炫ASX身上，都僅是20多萬的頂配車型才有此配置。大燈下端的一排LED燈組點亮時的視覺效果不錯，希翼在下次改款時長安鈴木可以考慮把它們設置為日間行車燈，這事沒什么難度。

全系標配無匙進入和啟動系統的確是個亮點。無論是逍客、勁炫ASX還是翼搏，這些車開始裝配無匙進入和啟動系統的車型的售價都要比鋒馭的入門級貴一些。

作為一款緊湊型SUV，鋒馭免不了閑暇時間去郊外撒撒野，這樣會帶回來一身塵土。所以乘客在上下車時就要小心一點，故意地把腿往外伸伸可以幸免蹭臟褲子。

鋒馭很厚道地選擇了優科豪馬輪胎，具體型號是ASPEC。這是一款以經濟、省油為設計取向的產品，它考慮的事情應該也正好是鋒馭車主關懷的。17英寸的輪圈是頂配尊貴型獨享的配置，視覺效果不錯，帶有一種野性運動范。

外形設計上的大膽創意我覺得可以認可，氙氣大燈和無匙進入系統在同級別中的領先地位也毋庸置疑。不過鋒馭的外觀部分也有短板。在尾部我發現有些鈑金之間的接縫有點大，這留給了鋒馭一些改進空間。