在海馬S5來到編輯部一周的時間里，這臺自主品牌緊湊型SUV給我們留下了足夠深刻的印象。10萬左右的售價，不俗且成熟靚麗的外觀設計，不輸于合資車型的行駛品質，這些優點都讓編輯部的同事們對其贊不絕口，那么與駕駛者日常接觸最多的車內配置方面呢?在感受篇以及測試篇文章之后，我們將在乘用篇文章內容中為大家帶來車輛內部的詳細體驗。

海馬S5內飾整體設計原創度很高，黑色以及棕色的內飾配色能夠贏得年輕人的愛慕。另外鋼琴漆以及軟性材質的覆蓋也讓內飾在整體設計上頗得高貴氣質。除此之外，海馬S5還在中控臺上加入了與車身設計相似的曲線造型，視覺效果更加年輕活潑。

海馬S5在中高配車型中采納了真皮多功能方向盤，四輻式設計，尺寸偏大，“九點一刻”方向使用了打孔處理，兩側嵌入式設計的方框讓方向盤在視覺效果上更顯層次。實際駕駛過程中方向盤粗細適中，握感良好。左側的多功能按鈕分布整齊，短時間的熟悉之后就可以熟練操作。

儀表盤造型同樣采納了曲線裝飾，內部使用了自發光儀表顯示，黑底白字非常易于行車讀取，各個區域的劃分也很直接明了。中央的行車電腦顯示屏也可以通過中控臺下方的操縱按鈕進行信息調節，能夠顯示續航里程，瞬時油耗，胎壓監測以及超速報警等信息。

國產凱迪拉克ATS-L馬上上市，從名字不難看出，它是進口ATS的加長版本。加長多少?85mm。很巧，85mm正好是一張銀行卡的長度，這下各位心里都有清楚概念了。凱迪拉克把這段材料全用在了B柱之后、C柱之前，專門用以改良后排乘坐空間，目標明確，招式精準。

為什么這么說?來試駕之前我體驗了一下同事的標準軸距版ATS，腿部、頭部空間都很小，地板中間一個傳動軸的大鼓包，C柱位置很低、很斜，后排座墊向后傾斜，上下車不方便。我問同事這車開了幾千公里下來，最不中意哪兒?同事想半天，答：后排。

沒錯，ATS在“運動”方已經做得足夠好，卻對后排乘客少了關心，ATS-L登場就是為彌補這個不足。設計師將車身加長位置點選在B柱之后、C柱之前，這一張銀行卡的長度全部被用來提升腿部空間，另外座椅座墊的傾斜角度也被重新設計，想讓乘客坐得更舒暢。

我身高1.75米，體重76公斤，在ATS前排的頭部空間為四指，腿部空間一拳三指，后排頭部空間一指，乏善可陳。在ATS-L的前排也獲得四指頭部空間，后排腿部空間則增加到兩拳，頭部空間雖然仍為一指，實際上要比ATS的寬松一些，照片上還能看到我在兩款車后排的坐姿不盡相同，ATS-L的后排座椅更符合人體曲線，坐在這里不會有向后陷的趨勢。整體上，ATS-L解決了后排乘坐太難受的大問題，滿足了大多數國內消費者對一臺中型車的基本預期。