通常來講，名稱中帶有“L”后綴的車均指它們的長軸距版本，而這些車中(除大型車以外)的絕大多數又是中國市場專屬。今天這輛“L”的車可能非同平常：首先它并不是中國市場特有，早在2017年，大洋彼岸的北美地區就推出了該系列。另外，這輛車的加長也并非用在了軸距上。它就是新款雷克薩斯RX(參數|詢價) 450hL。

目前在國內市場，雷克薩斯RX僅針對450h，即3.5L油電混動車型推出了加長車型。并分為六座和七座兩種版本。我們此次拿到的試駕車是一臺六座的尊貴版，所以對于它而言，令人好奇的不只是位于后部的第三排，還有兩張獨立的中排座椅。

雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI 車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

79.90萬

外觀部分

雷克薩斯RX的外觀想必大家已經十分熟悉了，這里不作過多贅述，僅針對此次改款明顯變化的地方以及新加入的功能進行分享。

車身前部一大亮點在于新加入的旋鏡式遠光燈，它的原理是利用一個可高速旋轉的透鏡將LED光源以掃射形式鋪向前方視野，同時還可實現較大遠光照耀范圍以及幸免對一直車的眩光。官方表示，這個巧妙構思的靈感來自旋轉的風扇葉片，如此設計可以兼顧高照明精度的同時幸免增加過多的LED燈泡，以此節省成本。未來該功能將廣泛應用在雷克薩斯的各個車系之中，RX是其中最先搭載的(RX 300 F SPORT及以上車型配備)。以下為官方宣傳視頻：

加長了之后，最為明顯的變化在于車身側面和尾部線條。可以看出，RX 450hL相比RX 450弱化了溜背感，將車頂線條拉高并延長，同時保留了懸浮式車頂以及后部曲線的造型。看上去更加修長，盡可能地幸免了臃腫感。

尺寸對比(單位：mm)

車型 長 寬 高 軸距

RX 450 4890 1895 1705 2790

RX 450hL 5000 1895 1720 2790

寶馬X5(2成首付) 4930 2004 1776 2975

凱迪拉克XT6 5056 1964 1780 2863

尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾，由于車頂線條改變，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。車長超越寶馬X5，接近同為三排座布局的XT6。

內飾部分

相比外觀，內飾部分明顯的變化不多。值得一說的是這雖不是全新的家族化內飾風格，卻也保留著相當強的豪華感與溫馨氛圍。

我個人十分青睞這一世代雷克薩斯的設計，它的風格帶有一些東方神韻，各種材質的觸感上乘，宛然這一切都有溫度似的。

很遺憾，在儀表盤樣式和車機界面，這臺車還是暴露了一絲歲月的痕跡。它并沒有像新進車型那樣追求酷炫的UI、繁多的子菜單，還是那么的簡潔、樸實。我們這臺車為全系頂配，所配備的12.3英寸屏幕自然不能算落伍，但車系中主力型號應用的8英寸屏幕確實差點意思，如今還在用屏幕尺寸區分高低配，這方面雷克薩斯顯得有些保守了。

關于這套多媒體系統，我還有一個好消息和一個壞消息要分享。好消息是新款雷克薩斯RX全系普及了最新的Remote Touch操作系統，并加入了百度CarLife手機互聯功能。壞消息是這個觸控板對操作便利性并沒有實質提升，當我試圖點選一個選項時，它還是會浮現不小心滑過了的情況，并且觸控屏幕也會偶有卡滯。

乘坐空間

乘坐空間環節，我們找來了身高170cm的體驗者。RX 450h(參數|詢價)L的前兩排各個維度的空間表現均可圈可點，這也是雷克薩斯RX一貫的優點。

新加入的六座版車型擁有兩個獨立的第二排座椅，它們可以較大幅度調整并配有兩個高度可調的扶手，這讓四人出行時每位乘客均有不錯的舒適度。不過相比第一排包裹感與承托性俱佳的座椅，第二排的椅面略顯窄小了些

關于本次體驗重點之一的第三排座椅，我認為是喜憂參半的。好的地方在于第三排座椅的人性化設施非常到位，升起/收折均為電動操縱，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨立空調。另外六座車型還具備一個相對寬敞的中央通道供進出第三排。不好的點則是受車身高度及造型所限，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依舊局促，以170cm身高體驗者為例，前兩排超過一拳的頭頂余量在第三排蕩然無存。

后備廂空間

對于加長了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅顯然不是全部。它更多的實際意義在于更為寬敞的后備廂空間。即便第三排打開，它的裝載能力也比較可觀。這個水平放在整個中大型SUV領域也是比較上乘的表現。

儲物空間

RX 450hL的儲物空間表現十分出色，它們不僅數量多，容積普遍也很大。值得表揚的是在副駕駛左側還配有一個不小的儲物格，放手機、錢包等隨身物品都很合適。

動力系統

近年來豐田集團的混合動力技術大幅普及，旗下豪華品牌雷克薩斯的車型中應用程度更加廣泛。RX 450h(參數|詢價)L采納一臺代號為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發動機，并由雙電機配合行星齒輪式動力分流裝置組成油電混動系統，在后軸采納獨立電機以實現四驅功能。

駕駛感受

這套組合在RX車型上面算是老搭檔了，經過多年磨合，它們配合宛若天衣無縫。油電切換如絲般順滑，加速過程隨踏板深度循序漸進，絲毫不顯突兀。談及極限動力，它可能沒有你想象中那般生猛。事實上，即便將駕駛模式旋鈕擰至“SPORT”擋，在大腳油門催逼下它仍然不溫不火、氣定神閑。好在此時傳入駕駛艙的并不是小排量發動機那種聲嘶力竭的吼叫，而是當下愈發難得的渾厚聲線。

搭載THS混動技術的車輛在加速時都會有一個特點，就是在發動機啟動之時，發動機轉速是與油門踏板深度幾乎呈線性相關，這樣的特性會使車輛的加速感更趨于平穩，至于3.5升的大馬力發動機會讓這種感受更完善地覆蓋日常駕駛所用到的速度區間。

在剎車踏板腳感方面，這臺RX 450hL也給了我一定驚喜。油電混動汽車在采取剎車時需要將動能回收和機械制動作相互配合，這其中不乏會浮現一些比較突兀的過渡。RX 450hL在漸進踩下踏板和保持踩踏深度直至車輛停止過程中，剎車力釋放都足夠自然、均勻，可以說和一般的燃油汽車沒有什么區別。

底盤懸架方面，新款車針對避振器、防傾桿方面作了一些升級。我們此次并未激烈駕駛車輛，只說在日常駕駛中的表現，車輛對并線時產生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當到位，以一臺SUV的標準來說算是很穩健了。此外關乎舒適性方面的表現也無可挑剔，雖說雷克薩斯RX誕生自一個并不算新的橫置發動機平臺，但在底盤的整體感、柔韌性以及過濾延續振動的干脆程度上，它與同價位的那些縱置平臺的對手并沒有什么差距。

在主動安全配置方面，除最低配之外的車型均配有全速域的自適應巡航、車道偏離警示系統、車道保持輔助系統以及預碰撞安全系統。實際體驗下來，車道保持功能對車道線識別較為精準，施加的轉向力矩比較穩定，對駕駛員的不當行為糾正及時且自然。自適應巡航功能在大多數速域工作良好，唯獨起步跟車時稍顯遲緩。

總結

這一代雷克薩斯RX在國內市場口碑非常好，終端銷售情況也曾是一車難求，價格至今仍較堅挺。此次改款后勢必將擁有更全面的產品力，連續前作的優秀業績。說到加長車型本身，想必它不是一個主力走量型號，但確實對于豐富產品線以及面對碳排放考核時更寬松的標準均有一定好處。從消費者角度來講，現有車款沒有減少的前提下，多一種選擇總不是件壞事吧!

煦日和風加持的蘇州給人感覺就是溫暖舒適的，肅靜恬適是我對蘇州的印象，再次來到蘇州是為了試駕一款智能座艙SUV---榮威RX5 MAX。

SUV市場向來是中國汽車品牌相對占優的細分市場。但隨著合資品牌密集推出SUV產品、價格逐漸下探，以及品質消費時代的到來，中國品牌車型受到了極大的沖擊，特殊是市場上以低價取勝的那一批車型，銷量浮現了嚴峻下滑。在這種情況下，中國品牌SUV想要突出重圍，升級向上成為了必定選擇。

榮威RX5 MAX全新演繹律動設計，具有強大的氣場、強悍的動勢、高級的品質感，與魔都城市人文風景相得益彰。同時，榮威RX5 MAX通過“賦空間以情感，賦智能以情商”，營造出舒展寫意的內飾風格，帶來沉醉式駕乘體驗。

榮威RX5 MAX在經典律動設計的基礎上，首次融入“強韌”美學;采納黃金分割比例布局，打造極致硬朗姿態;懸浮鯨翼格柵更大氣、更雄壯、更整體;時空穿梭雙腰線設計，上腰線橫向貫穿，下腰線刻畫有力，營造出蓄勢待發的姿態;星海戰艦全LED大燈，采納“燈廠”高端車型的矩陣式布局，犀利動感，搭配首創尾燈迎賓功能的星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，硬核動感造型滿足用戶對品位的訴求。

榮威RX5 MAX內飾造型運用了線性美學、集成思想，在變化的韻律中營造簡約、精巧的高級質感。座艙內極簡的線條設計，構建自然山水意境;1.5米橫向貫通空調出風口，體現了行云流水之感;一體式中控臺設計，上下面板無縫連接，呈現流暢性;黑灰拼色為視覺做減法，營造出極致簡約的空間感。

作為全球首款量產智能座艙，榮威RX5 MAX告辭了傳統智能網聯汽車的大屏時代，開啟了智能座艙時代，再次引領時代潮流。本次活動，榮威RX5 MAX啟動智能座艙體驗之旅，搶先讓體驗者感受到SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、互聯網汽車智能系統3.0-Pro、AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0、車信、閃念助手等全新功能的極智便捷和有用。

SKY EYE天眼系統給予 榮威RX5 MAX硬核“視覺”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，告辭手動“點火”時代，系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定制專屬問候與提醒。

該系統能準確定位所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，并將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中，自帶轉彎、岔路、調頭等路況實景指引，實現更精準的AR實景導航，還應用140度超大廣角前置攝像頭，能擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標簽，導航體驗再升級。

榮威RX5 MAX通過駕駛者一鍵授權，每位乘客都可通過手機操縱導航、多媒體、空調、車窗、天窗等駕駛以外的功能，隨心對車發號施令。以導航為例，行車路上需要改變導航目的地或途經點的情況下，后排乘員可以在手機端進行搜索、設置目的地和途經點，并發送給車機，駕駛員確認后，規劃好的路線就能直接顯示在大屏上，便捷又安全。

車信由上汽與阿里、中移動聯手打造，不只是車載即時通訊工具，更面向出行場景為用戶帶來了輕社交體驗。車信通過“刷臉”登錄確保隱私不外泄，支持語音、打字輸入或者撥打語音電話多種社交方式，用戶可自由選擇。遇到被接者描述不清晰自己所在地的情況，用戶只要說“你好斑馬，去接XX”，就能呼喚出一鍵接人功能，將確認鏈接發送給被接者。被接人通過鏈接將自己所在地址返回給用戶，用戶點車機會自動收到后會生成導航。

榮威RX5 MAX的閃念助手可實時記錄并提醒行程安排，語音即可輸入日程內容、設置提醒，并自動同步至手機，在指定時間、地點進行提醒或導航，讓智能科技出行盡在眼前。

個性化大數據導航，作為唯一基于全新高德星云AI引擎深度定制的車載導航，擁有與手機導航同步的準確性，帶來比手機更好的導航體驗。該系統還首創搭載融合語音引擎，接入了語音識別專家NUANCE和阿里云ET，雙核算力帶來更強的語音識別能力，更有AI萌寵語音形象，讓車主與車機的溝通更有溫度。此外，系統還打通了互聯網超級賬號，接入阿里生活服務生態，用戶可實現餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥裹裹、支付寶賬戶互通，帶來高度智能的出行體驗。本次活動，體驗者通過該功能，使用車機遠程訂星巴克咖啡并送達指定位置，讓下單和領取咖啡的過程更快速便捷。

作為上汽榮威又一標桿車型，榮威RX5 MAX在性能、智能、品質、設計等方面都做到了極致硬核，展現出中國汽車品牌最高創造水平。品質有保障，售價更誠意，榮威RX5 MAX官方誠意價11.88-18.98萬元，現在購車可享12000元硬核現金禮，硬核驚喜價10.68-17.78萬元。榮威RX5 MAX憑借秒殺合資的超高品價比，上市首月訂單超過2萬輛