伊隆·馬斯克(Elon Musk)在與分析師的談話中對公司的業(yè)績感到非常興奮。未來兩年將會有很多事情發(fā)生，但是賽博卡車是他最喜歡的特斯拉 產(chǎn)品，這已經(jīng)不是什么秘密了。盡管有“愛與恨”的設(shè)計(jì)，但它還是受到了很多人的愛慕。如此之多，以至于馬斯克認(rèn)為特斯拉在不到三到四年的生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)將無法滿足需求。

當(dāng)被Loup Ventures的吉恩·蒙斯特(Gene Munster)詢問特斯拉可以交付多少架Cyber??truck卡車及其生產(chǎn)成本時(shí)，馬斯克說：

“我們沒有對這些詳細(xì)數(shù)字發(fā)表評論，只是在三到四年的時(shí)間里，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們合理的需求，”我不知道。

我們最后的預(yù)訂數(shù)量是250,000個。

將其除以四，就可以接近特斯拉每年可能要生產(chǎn)的產(chǎn)量：如果數(shù)量沒有增加，則有62,500輛皮卡車。可能沒有：馬斯克不會錯過談?wù)撍麄兊臋C(jī)會。

特斯拉獲得專利的新型電池：更快的充電速度，更低的成本

根據(jù)馬斯克的說法，最大的問題不僅在于弗里蒙特的產(chǎn)能，還在于特斯拉可以擁有的電池?cái)?shù)量。除非公司大幅增加這些組件的可用性，否則可能會遇到嚴(yán)峻的瓶頸。

“我們將真正專注于增加電池生產(chǎn)能力，因?yàn)檫@是非常基本的。如果您不提高電池生產(chǎn)能力，那么最終只能將單位體積從一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到另一種產(chǎn)品上，而實(shí)際上您還沒有生產(chǎn)出更多的電動汽車。”

這將是Semi生產(chǎn)推遲到2020年而不是像特斯拉先前計(jì)劃的2019年那樣的“部分原因” 。

“這就是為什么我們沒有真正加快Tesla Tesla Semi生產(chǎn)速度的部分原因。它確實(shí)使用了大量的電池，除非我們有大量可用的電池，否則加速Tesla Semi生產(chǎn)將必定意味著創(chuàng)造純Model 3或Model Y汽車。我們必須真正確保電池產(chǎn)量急劇增加，并繼續(xù)提高每千瓦/小時(shí)的電池成本。這是非常根本的，而且非常困難。”

造成這種情況發(fā)生的另一個原因可能是生產(chǎn)能力有限。馬斯克沒有說明特斯拉計(jì)劃如何解決這個問題，也許是因?yàn)闆]有分析師堅(jiān)持。特斯拉首席執(zhí)行官關(guān)于這種情況的全部發(fā)言就是這樣。

“我從未真正看到過如此高的需求水平，基本上我們從未見過類似的需求。我認(rèn)為我們將出售許多年的盡可能多的東西。因此，我們將出售盡可能多的產(chǎn)品。真是瘋了。”

特斯拉是否可以由于雞稅而將Fremont的特斯拉Cyber??truck的生產(chǎn)能力更大，并根據(jù)需求從中國進(jìn)口Model 3和Model Y?那可能是一種解決方案，尤其是考慮到馬斯克(Musk)專門為賽博卡車(Cyber??truck)這個詞。

“我們試圖打造一種在各方面都出色的產(chǎn)品，而沒有對產(chǎn)品外觀的任何先入之見。(…)我認(rèn)為實(shí)際上該產(chǎn)品甚至比人們意識到的還要好，他們沒有足夠的信息來意識到它的強(qiáng)大功能。太好了。”

難道這就是人們?nèi)匀徊焕斫獾膲毫ζつw結(jié)構(gòu)的提法嗎?馬斯克是否計(jì)劃提出比原型目前更多的“令人難以置信的規(guī)格”?

2020年特斯拉Model Y

在看到正式版本之前，還有很長的路要走。同時(shí)，也許我們必須在接下來的幾年中充分考慮馬斯克的熱情，以此來說明馬上發(fā)生的事情。

“在接下來的兩年中，我們將面對的是：Y型車，Giga Berlin，Tesla Semi，Solarglass Roof，Cyber??truck，以及電池技術(shù)的一些令人振奮的改進(jìn)。我們擁有完整的自動駕駛技術(shù)，我們擁有下一代Roadster，也許還會提供其他一系列產(chǎn)品。”

這些諾言是否需要比預(yù)期更長的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，還是遵循Y型模型的道路?特斯拉將展示哪些“其他產(chǎn)品組合”?也許在四月的“電池節(jié)”可以告訴我們更多有關(guān)這些事情的信息。