繼它出人意料的世界首映在卵石灘協和優雅，法拉利488皮斯塔斯皮德諾在巴黎車展上首次在歐洲亮相。

法拉利認為場地是一個完美的機會，放棄完整的技術細節，它的最強大的生產下降頂部，男孩有很多話要說。

分量比為1.92公斤/PS，488個Pista蜘蛛從兩個軌道汽車：488挑戰和488個GTE來源其發動機，動力學和空氣動力學。 3.9升的雙渦輪V8以8，000轉/分和770Nm(568磅英尺)的扭矩從3，000轉/分產生720PS(710馬力)。

因此，它比一般 的488蜘蛛強大50PS(39hp)，比其前身458Speciale Aperta多115PS(113hp)。 配合F1七速雙離合器變速器，使齒輪移動速度比488Pista快30毫秒，V8發動機同意 硬芯跑車實現恒星性能。

0-100公里/小時(0-62英里/小時)需要2.85秒，0-200公里/小時(0-124英里/小時)只需8秒。 最高速度為340公里/小時(211英里/小時)，488個Pista蜘蛛在1分鐘21.5秒內就圈住了Fiorano軌道。 這使它成為最快的蜘蛛有史以來建筑的飛馬。

488個Pista蜘蛛是快速的，當它談到停止以及。 它剎車從100公里/小時(62英里/小時)在29.5米(96.8英尺)，從200公里/小時(124英里/小時)在116米(380.6英尺)-提高了488蜘蛛的200-0公里/小時制動距離一米。

正如你所想象的，車輛動力學處于一個高水平，部分歸功于法拉利動態增強器(FDE)橫向動力學操縱系統、側滑操縱系統(S SC6.0)、改進的制動系統和新的米其林運動杯2輪胎。 此外，重新校準的SCM-E阻尼器和10%的剛性彈簧，你開始了解Pista如何設法提供比488蜘蛛高13%的縱向加速度。

此外，488蜘蛛的氣動效率提高了20%，因為更高的絕對速度和搭接時間在中快軌道上，以及“純粹的樂趣”在車輪后面。