雪佛蘭還沒有準備向我們展示2020年的Corvette C8，但是期待已久的中置發動機跑車讓我們瞥見了機艙最重要的部分。這家汽車創造商要等到2019年7月18日才干推出下一代Corvette，但雪佛蘭(Chevy)秘密地事先溜走了跑車方向盤的圖像。

固然，這不是第一次。發動機中級的2020年克爾維特(Corvette)于4月在紐約市短暫但引人注目的行駛中首次公開亮相，偽裝包裹但仍然引人注目。

但是，惟獨最簡短的一眼就可以看到機艙，但是，關于C8的駕駛員和乘客的體驗，我們幾乎一無所知。可以公平地說，當前Corvette C7的揮之不去的問題之一是其機艙缺乏戲劇性。從C8的方向盤推斷，這對于這款新車不一定是問題。

首先，它實際上不是一個圓圈。平底方向盤在性能車輛中已經流行了一段時間，盡管其理由(除了美學方面)有所不同。有些人認為它們可以更好地清除膝蓋，或者在旋轉時讓您的手對輪子的位置更具觸感。

不過，中置引擎的克爾維特(Corvette)的車輪將平方圓的想法帶到了更高的高度。它的頂部也很平坦，配有12點鐘標記。同時，兩個傾斜傾斜的輻條上都裝有操縱裝置。

在左側，有巡航操縱按鈕。右側獲得了信息娛樂系統的導航板以及語音命令系統的觸發器。輻條下方是音量和其他按鈕。

如果我特殊高興地看到一件事，那就是換擋桿似乎是金屬制成的。根據我的經驗，性能車經常會留下難以置信的撥片：它們要么太小，太塑性，要么要么太小。在手動變速箱越來越少的世界中，具有觸覺感，戲劇性，設計感和儀式感的東西總是很好地提醒您，您在某種程度上與眾不同。

確實，2019年的Corvette Stingray C7具有明顯讓人難以置信的撥片和相當行人的車輪。它的搖搖欲墜的變速桿正在悶悶不樂的黑色塑料，幾乎沒有做汽車正義。

固然，除了方向盤外，汽車還有很多其他功能，但值得注意的是正確設置公共接觸點的重要性。雖然汽車的外觀設計可能有助于銷售，但駕駛員與車廂內部相互作用的部件負責保持與購買的汽車的連接感。弄錯了，即使最快的車輛也會令人失望。