梅賽德斯-AMG已經(jīng)確認(rèn)了其最可怕的AMG GT車(chē)的價(jià)格，如果您想動(dòng)手操作的話，限量版2020 GT R PRO的價(jià)格會(huì)很高。該汽車(chē)創(chuàng)造商證實(shí)，在577輛馬力汽車(chē)中，僅750輛將在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)。

它使用的是與GT R相同的4.0升AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上，馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)(后者在2100 rpm的轉(zhuǎn)速下可達(dá)到516 lb-ft的正常速度)對(duì)這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)都是相同的。每個(gè)都使用AMG Speedshift DCT 7速變速器以及后輪驅(qū)動(dòng)。

那是因?yàn)锳MG沒(méi)有采取使GT R PRO更快的典型途徑，而只是向它投入了更多動(dòng)力。取而代之的是，它選擇調(diào)整轎跑車(chē)以提高賽道性能，并在此過(guò)程中借鑒了AMG GT3和GT4賽車(chē)的技術(shù)和改進(jìn)。在相同的3.5秒內(nèi)，0-60英里/小時(shí)的速度將到來(lái)，但是PRO版本在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)光。

例如，帶有AMG RIDE CONTROL懸架懸架，可手動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。這樣就可以通過(guò)使用減震器本身上的調(diào)節(jié)輪來(lái)調(diào)節(jié)彈簧剛度，回彈力和壓縮力。空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，更大的碳纖維前分離器帶有鋁制支架，前保險(xiǎn)杠上的碳纖維“ flics”，翼子板中的“ g”以及同樣由碳纖維制成的可調(diào)節(jié)前軸搖擺桿。

結(jié)果是在前軸上施加了更大的下壓力，然后是一個(gè)新的固定式后擾流板，具有降低的中央部分的車(chē)頂以及后擴(kuò)散器，它們也都是由碳纖維制成的。碳陶瓷制動(dòng)器也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

正如我們?cè)趯?020 AMG GT R PRO推上賽道時(shí)所發(fā)現(xiàn)的，結(jié)果是使這輛車(chē)感覺(jué)更敏捷，更敏捷并且通常更實(shí)用途。梅賽德斯-AMG的數(shù)字也是如此。有了AMG GT3賽車(chē)手Maro Engel，這款新跑車(chē)就在7.04.632分鐘內(nèi)完成了紐伯格林北環(huán)賽道：比AMG GT R的最佳速度快六秒。

請(qǐng)記住，您需要為此性能提高付出高昂的代價(jià)：確實(shí)，每秒超過(guò)8美元。2020 Mercedes-AMG GT R PRO的起價(jià)為199,650美元(加上目的地為995美元)，并將于年底開(kāi)始在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商處浮現(xiàn)。