奧迪放棄了其最先進的駕駛員輔助系統。歐洲汽車新聞周二報道，這家德國汽車創造商將不再將其Traffic Jam Pilot系統添加到歐洲或世界其他任何地方的A8轎車上。

奧迪技術開辟部負責人漢斯-約阿希姆·羅滕皮耶勒(Hans-Joachim Rothenpieler)在接受該出版物采訪時說，現在將系統添加到當前的A8中為時已晚，因為該車已經進入其生命周期。A8于2017年首次亮相，并計劃于明年中期更新。

在美國從未提供過，Traffic Jam Pilot被視為汽車工程師協會(SAE)自治等級的3級系統。SAE認為3級是“條件;自治”，這意味著系統在特定情況下具有一定程度的自動化，但仍必須由駕駛員進行監視。

但是，在歐洲，三級系統不需要駕駛員來監視道路，并且在發生事故時的責任將轉移給汽車創造商。

Traffic Jam Pilot旨在自動在高速公路上轉向，加速和制動。奧迪計劃同意 該系統僅在分開的高速公路上使用，以不超過37英里/小時的速度停停走走。惟獨在獲得監管部門批準的國家才干激活該系統，但這被證明是一個復雜的問題。

由于它們比其他駕駛員輔助系統更先進，但不是真正的自主系統，因此Level 3系統存在于調節器灰色區域。當Traffic Jam Pilot于2017年首次公布時，奧迪表示將等待政府建立監管框架，然后才干廣泛使用該系統。這從未發生過，并且大多數國家/地區仍未為駕駛員輔助技術制定全面的規則。

駕駛員還必須了解3級系統的局限性，并隨時準備收回操縱權。濫用該技術所造成的責任風險是汽車創造商采納該技術的另一個問題。歐洲汽車新聞報道稱，公司律師已警告奧迪高管可能濫用交通阻塞飛行員的潛力，并說奧迪將在系統啟動時發生事故時承擔責任。

奧迪并沒有計劃在美國提供“交通阻塞飛行員”服務，他說在推出最新的A8時，市場和基礎設施還沒有準備好。美國規格的汽車隨附了“交通阻塞飛行員”所需的傳感器套件，但沒有其他組件，例如轉向和制動器冗余。在美國，A8擁有更基本的自適應巡航操縱系統以及其他駕駛輔助工具

級別3已被討論為自動駕駛汽車的墊腳石，但它無法實現自動駕駛。目前沒有任何創造商在出售無人駕駛汽車，一些汽車創造商表示，由于駕駛員可能不照應自己的汽車而產生的責任問題，他們不打算跳過這一水平。