Toyota GR Supra 2.0升的新細節(jié)已經公布，表明它只會比功能更強大的3.0升渦輪增壓版慢一點。

寶馬再次共同開辟了豐田A90轎跑車和最新的Z4敞篷跑車，這輛較小的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機仍然產生了192kW的強勁動力和400Nm的扭矩，比六缸發(fā)動機降低了58kW / 100Nm 。

然而，入門級Supra的分量比標準GR Supra輕100公斤，比100 km / h慢了0.9秒，而2.0升渦輪增壓發(fā)動機在達到國家公路限速時則輕盈了5.2秒。

同時，最高時速為240km / h。

與3.0升相同的采埃孚(ZF)來源的八速自動變速箱相匹配，據稱2.0升可產生約156-170g / km的二氧化碳-對歐洲市場至關重要。

盡管在引擎蓋下少了兩個汽缸，但豐田聲稱仍設法保持標準車的前/后分量比為50/50，但他說2.0升的Supra較輕的路緣分量有助于改善底盤平衡，以實現“更鋒利的操控性”。

價格尚待三月份在歐洲公布之前確認，但豐田表示，最廉價的2.0升GR Supra將使用標準的18英寸合金，Alcantara運動型座椅，8.8英寸信息娛樂系統以及保持行車輔助和行人檢測。

歐洲買家如果想要衛(wèi)星導航和更多的連通性，就必須為Connect飾件增加更多的價格，而敦促那些喜歡在賽道上行駛的人則在Sport Pack的方框中打鉤，其中增加了主動差速器，自適應減震器和更大的制動器。

并非所有市場都將提供入門級GR Supra，豐田澳大利亞公司已經確認，沒有“短期到中期”的計劃來推出更廉價的2.0升渦輪汽油版Supra來加入其本地陣容。 。

像在英國這樣的國家中，豐田澳大利亞公司擔心更廉價的Supra可能會使買家遠離目前的86轎跑車。